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深圳機場(chǎng)主體鋼結構6月封頂，T3航站樓已初具規模

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-05-11 19:43:48 [收藏]
距離大運會(huì )的時(shí)間越來(lái)越近，位于深圳機場(chǎng)的重大建設項目T3航站樓也迎來(lái)新的進(jìn)展。記者昨日前往施工現場(chǎng)實(shí)地采訪(fǎng)獲悉，截至目前，指廊區域東、西指廊已全部完工，目...
    關(guān)鍵詞：機場(chǎng) 主體 深圳
        距離大運會(huì )的時(shí)間越來(lái)越近，位于深圳機場(chǎng)的重大建設項目T3航站樓也迎來(lái)新的進(jìn)展。記者昨日前往施工現場(chǎng)實(shí)地采訪(fǎng)獲悉，截至目前，指廊區域東、西指廊已全部完工，目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結構完成，大廳鋼結構已經(jīng)完成70%工作量，鋼結構工程預計于2011年6月份主體封頂。“說(shuō)這里的變化一天一個(gè)樣絲毫也不夸張。”承擔該工程鋼結構的中建鋼構有限公司的負責人告訴記者，T3航站樓是深圳市有史以來(lái)單體建筑面積最大的公共建筑，同時(shí)也是該公司成立以來(lái)獨立承接的單體合同最大的項目。工程總建筑面積為45.1萬(wàn)平方米，公司從去年9月27日開(kāi)吊，幾個(gè)月的時(shí)間這樣的施工進(jìn)度也是夠快的。上午10點(diǎn)左右，記者驅車(chē)來(lái)到工地現場(chǎng)，工地范圍太大，道路崎嶇不平，隨著(zhù)一輛輛施工車(chē)輛經(jīng)過(guò)，塵土飛揚，記者很快就在塵土中迷失了方向。

        順著(zhù)簡(jiǎn)易樓梯，記者來(lái)到正在施工的二樓平臺，雖然是烈日炎炎，但是工人們依然是緊張有序地忙碌著(zhù)。

        記者了解到，本工程主要由主樓大廳和十字指廊兩個(gè)區域及登機橋部分組成，南北約1128米，東西寬約640米。其中，航站樓屋頂鋼結構采用雙向加強桁架的斜交斜放網(wǎng)架，最大跨度為108米。大廳屋頂為自由曲面，指廊屋頂大部分為規則筒殼，在筒殼的局部區域存在5個(gè)凹陷區，形成具有自由曲面的筒殼外形。屋頂展開(kāi)面積約為23萬(wàn)平方米，設5道溫度縫，將屋頂分為6部分。其中，大廳部分屋頂面積最大，其東西長(cháng)約640米，南北寬約324米。

        T3航站樓鋼結構主體工程預計于6月封頂，整個(gè)深圳機場(chǎng)擴建工程將于2012年年底投入使用，其中機場(chǎng)二跑道將于今年6月份啟用。
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