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高鐵橋梁用暴露型防水耐磨彈性涂膜

余建平 路易·杜朗

（北京森聚柯高分子材料有限公司100042）

    摘要：介紹了高鐵橋梁及用于高鐵橋梁接縫處理的新方法——暴露型防水耐磨涂膜。該涂膜抵)抗紫外線(xiàn)不變色，并耐行人、車(chē)輛輾壓，具有防水、耐磨、抗紫外線(xiàn)等性能。

    關(guān)鍵詞：高鐵橋梁；暴露防水；抗紫外線(xiàn)；彈性涂膜

    0引言

    高鐵建設進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。高速鐵路橋梁是百年大計，其設計年限要求達到100年，防水很重要。防水設計耐久性要長(cháng)，應該按20年規劃設計。要求至少也應在10年以上。對于至少有10年以上保證要求的防水工程，應使用高性能防水材料。鋼筋混凝土工程無(wú)論是現場(chǎng)澆筑，還是工廠(chǎng)預制，其強度應達到規定強度?；炷镣ǔ？箟憾豢估?。對于混凝土表面應達到規定強度和含水率，并且要求結實(shí)、平整、無(wú)浮灰，應按100年設計。

    1接縫密封

    對于橋梁，通常按設計要求應對接縫進(jìn)行防水處理。通常的處理方法是用瀝青、非硫化橡膠、硅酮、聚硫、聚氨酯密封膠來(lái)密封處理，見(jiàn)圖1。

圖1傳統接縫防水節點(diǎn)示意圖

    圖1傳統接縫防水節點(diǎn)示意圖

    采用傳統的接縫密封方式防水，耐久性往往達不到預期的年限。因為密封膠（或膏）中含有增塑劑、油)品、高沸點(diǎn)溶劑等，這些物質(zhì)在實(shí)際使用過(guò)程中，不斷地向界面遷移，并逐步散發(fā)到空氣中，造成密封膠延伸率不斷降低，彈性模量逐年增大；另外，一些反應型密封膠，如硅酮、聚硫等不斷地交聯(lián)反應，造成彈性模量進(jìn)一步增大，即使采用延伸率很高、模量很低，抗位移能力很高的密封膠，幾年后照樣開(kāi)裂，往往發(fā)生界面粘結破壞或本體破壞，最終使防水密封失效。尤其是混凝土表面含有石灰質(zhì)，是一個(gè)非常弱的界面，容易發(fā)生界面粘結破壞。為了使接縫防水密封有效期在10年以上，應將涂膜技術(shù)與密封膠技術(shù)結合起來(lái)，如圖2所示，從根本上達到預期保證。

圖2新的接縫防水密封節點(diǎn)示意圖

    1—阻隔棒，為PE泡沫棒或PS泡沫棒；2—SJK580暴露型聚脲防水涂料，中間有聚酯無(wú)紡布做加強胎體（聚酯無(wú)紡布彈性在100%以上，多向同性）；3—單組分聚氨酯密封膠（符合JC48225級）低模量；4—PE泡沫棒