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重型機械入繁榮路段 長(cháng)春地鐵一期預計十月完工

作者:新文化報    
時(shí)間:2011-06-07 14:34:18 [收藏]
   
    關(guān)鍵詞:預計 十月 一期 地鐵
     
     

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    大型施工設備已進(jìn)入封閉區域

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    封閉路段的早高峰車(chē)流順暢

      新聞回放:4月28日,長(cháng)春市人民大街繁榮路北側路段約300米距離內,兩側綠化帶約60棵黑松被移走,人行道上約80棵楊樹(shù)被伐掉;30日,人民大街兩側人行道,開(kāi)始改建兩條機動(dòng)車(chē)道,地鐵建設進(jìn)入倒計時(shí)。

      1日上午,地鐵一號線(xiàn)繁榮路站點(diǎn),雨水沒(méi)有擋住施工人員開(kāi)工前的準備工作,但雨水對一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的前期準備有一定的影響。有關(guān)人士表示,施工單位正加班加點(diǎn),搶建前期準備工程,預計6月4日,4個(gè)站點(diǎn)能如期開(kāi)工建設。

      地鐵站 施工分六步

      地鐵站的施工過(guò)程將分為六個(gè)步驟。

      管線(xiàn)拆改移,路面改造,施工圍擋。施作車(chē)站主體邊樁及鋼管柱,施作淺基坑冠梁;

      淺基坑冠梁加支撐,開(kāi)挖土體至頂板底面,施作主體車(chē)站冠梁,進(jìn)行頂板底面封底;

      施作頂板結構,頂板養護、鋪設防水層。待頂板結構達到強度后,拆除鋼管柱,回填土體,拆除支撐,恢復路面交通;

      由一號、二號風(fēng)井通過(guò)風(fēng)道開(kāi)挖至地下負一層,施作地下負一層中層隔板結構,待中層隔板達到設計結構后,施作邊墻防水層、邊墻結構;

      待邊墻結構達到強度后,開(kāi)挖地下負二層,施作底板墊層、施作底板防水層、施作底板結構,等底板達到強度后,施作地下負二層邊墻和邊墻結構;

      施作車(chē)站站臺板,內部結構裝修、設備安裝和鋪軌。

      隨著(zhù)地鐵1號線(xiàn)繁榮路站進(jìn)入封閉狀態(tài),地鐵1號線(xiàn)一期工程也即將正式吹響開(kāi)工的號角。昨日,記者從相關(guān)部門(mén)了解到,地鐵1號線(xiàn)將于近期正式開(kāi)工,具體開(kāi)工時(shí)間暫時(shí)還未確定,地鐵1號線(xiàn)除CBD東、紅咀子兩個(gè)站點(diǎn)外,其余站點(diǎn)將力爭在9月份之前全部開(kāi)工。

      施工路段新增一組信號燈
      14時(shí)許,人民大街的繁榮路口,長(cháng)春市交警支隊工作人員正在安裝一組信號燈。自人民大街段施工區封閉后,由北向南方向,變成4排機動(dòng)車(chē)道,其中一排是左轉彎進(jìn)入繁榮路的車(chē)道,還有兩排直行車(chē)道、一排直行帶右轉彎車(chē)道。

      工作人員說(shuō),原來(lái)指揮車(chē)輛左轉彎的一組信號燈被施工區的圍擋遮住,不利于駕駛員根據信號燈通行。因此,交警部門(mén)決定,在左轉彎車(chē)道的前方,新增一組信號燈,專(zhuān)門(mén)指示車(chē)輛左轉彎通行。

      封閉區內,施工單位中慶建設有限責任公司的施工人員正在忙碌。被封閉的4排快車(chē)道兩側是綠化帶,上有20多盞路燈,為約300米的人民大街路段照明。有關(guān)人員介紹,開(kāi)工前,需要把這些路燈轉移,在合適的位置上安放。目前,路燈轉移正在實(shí)施中。

      旋挖鉆機還沒(méi)派上用場(chǎng)
      封閉區內,3組施工人員正在挖泥漿池,打樁時(shí),抽出來(lái)的泥漿要臨時(shí)存放在這里。

      據有關(guān)人士介紹,圍繞站點(diǎn)的封閉區,將在四周打下近300根直徑1米的樁體。這些樁的作用,是把施工范圍以外的土石擋住,防止土石回落到施工區內。進(jìn)行地下施工的時(shí)候,有了這些樁的保護,周?chē)耐潦恢劣谒?,能夠保證橫向的地下作業(yè)的安全。以后這些樁體作為安全保障,將永久設置在地層下面。目前,這項工作還沒(méi)有展開(kāi)。

      兩臺旋挖鉆機,已經(jīng)開(kāi)進(jìn)封閉區。除了這兩個(gè)龐然大物,封閉區內還有挖溝機、推土機、水泥砂漿運輸機等機械設備。

      有關(guān)人士介紹,這兩個(gè)“大家伙”,用來(lái)鉆打樁的深孔,可以縱向打進(jìn)地下30米左右。一般來(lái)說(shuō),當旋挖鉆機開(kāi)始打下的時(shí)候,意味著(zhù)地鐵建設正式施工。目前,這兩個(gè)“大家伙”還沒(méi)有派上用場(chǎng)。

      雨水影響其他3個(gè)站點(diǎn)施工
      封閉區的西側建設了辦公區,分為項目部、鋼筋加工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地。辦公區的一角,已經(jīng)裝完兩臺變壓室和動(dòng)力配電箱,上面標明“地鐵繁榮路站1號箱式變電站”,另外一個(gè)是2號箱式變電站,專(zhuān)門(mén)用于地鐵建設的供電。相關(guān)人士介紹,在一棟3層的樓內,安排了168人的住宿。

      1日的雨水,對一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的施工影響較大,因為這里屬于明挖法施工。16時(shí)許,施工人員正在修建圍墻和圍擋,工程機械還沒(méi)有進(jìn)駐工地。

      為啥先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)
      據介紹,地鐵一號線(xiàn)6月份要先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)。9月份之前,15個(gè)站點(diǎn)將全部開(kāi)工。

      為啥4個(gè)站點(diǎn)要先開(kāi)工呢?長(cháng)春市建委相關(guān)人士說(shuō),這4個(gè)站點(diǎn)屬于“天時(shí)地利人和”中的后兩項,地鐵施工最頭疼的就是拆遷問(wèn)題,而這4個(gè)站點(diǎn)的位置涉及的拆遷問(wèn)題最少,而且率先得到解決。

      另外,就是管網(wǎng)排遷的問(wèn)題,這4個(gè)站點(diǎn)地下管網(wǎng)已率先解決,所以最先具備施工條件。

      地鐵站施工路段 交通早高峰未現擁堵

      1日,交通早高峰時(shí)段,長(cháng)春市人民大街和繁榮路口的地鐵站點(diǎn)修建處未發(fā)生擁堵。一直到8時(shí)30分,交通早高峰基本結束時(shí),施工路段也未發(fā)生交通擁堵。

      在施工路段到工農廣場(chǎng)的人民大街路段,平時(shí)交通早高峰天天擁堵,而昨天通行的車(chē)輛卻顯得比較稀少。交警部門(mén)稱(chēng),因為繁榮路施工路段的通行能力削弱了,同一時(shí)間段內通過(guò)的車(chē)輛少了1/3以上,所以到施工路段以北就會(huì )更通暢。另外,昨晨降雨天氣導致路面濕滑,一部分私家車(chē)主沒(méi)有駕車(chē)上路,減少了交通流量。

      交警部門(mén)正在招聘300名交通協(xié)勤員,這些協(xié)勤員將主要協(xié)助交警指揮地鐵施工路段的交通。另外,交警部門(mén)提示廣大駕駛員,地鐵施工會(huì )使車(chē)流量分流到其他主要街路,造成其他街路的交通壓力更大,希望駕駛員能盡量少開(kāi)私家車(chē)出行,多選擇公共交通工具。

      工程預計

      預計一期主體十月完工

      “一期圍擋十月份就可拆除,一期做主體,二期和三期圍擋就是附屬了。”劉憲濤說(shuō)。據介紹,長(cháng)春地鐵建設一共分為三期,一期主體建設主要是先把離間做好,確保二期三期建設在軌道上,避免給交通帶來(lái)影響。目前地鐵主體建設的圍擋已經(jīng)做完,下一步工作是一期的維護施工。

      二期明挖暗挖相結合

      據介紹,一期工程完工后,地鐵馬上進(jìn)入二期施工,屆時(shí)施工工人也會(huì )達到400人的最高峰,而二期圍擋幾乎就在地下施工了,大約在明年三月份,便開(kāi)始做一些繁榮路車(chē)站站點(diǎn)出入口建設,這時(shí)將采用明挖暗挖相結合,地面以下將預留6.5米,整個(gè)地鐵1號線(xiàn)沿線(xiàn)從地面到地下最深距離將達到31米,最淺的也有16米。雖然是地下施工,但仍會(huì )對交通造成小影響。(新文化報)

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