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         爭分奪秒搶工期，科技創(chuàng )新保精確

　　“搶工期、保質(zhì)量”是中建安裝南京南站架子隊施工現場(chǎng)的永恒主題。2009年4月起，中建安裝南京南站項目部成立了由公司副總經(jīng)理項興元掛帥，中建股份技術(shù)中心博士后林冰、項目副總工吳聚龍、項目部技術(shù)負責人馮國軍、吊裝專(zhuān)家朱雪亮等骨干組成的技術(shù)攻關(guān)突擊隊。他們團結拼搏、毫不退縮地踐行著(zhù)“白加黑”、“五加二”的工作模式，“日保周、周保月、月保節點(diǎn)”，以此保施工計劃層層落實(shí)，工程進(jìn)度時(shí)時(shí)受控。 

　　為保證屋蓋網(wǎng)架在拼裝、滑移、頂升脫架過(guò)程的實(shí)際可行性，技術(shù)攻關(guān)組建立了包含屋蓋網(wǎng)架、結構下部桁架體系、臨時(shí)支撐體系等所有功能單元的整體幾何模型，對屋蓋網(wǎng)架各功能單元鋼構件的應力和變形，各頂推點(diǎn)不同部位移限值等理論數據進(jìn)行高仿真結構性能計算，對高空拼裝平臺和滑移軌道支撐進(jìn)行優(yōu)化設計。反復研究后選擇目前世界上難度最大、科技含量最高的分單元拼裝高空滑移法施工。并自主開(kāi)發(fā)了高精度同步數控液壓爬行機器人，將同步控制精度提高到1/100毫米（10微米）的控制精度；多軌道激光無(wú)線(xiàn)同步測距系統，在1400米距離內，無(wú)線(xiàn)同步測量精度達1毫米……這些高新技術(shù)的研發(fā)應用，為《南京南站站房工程屋蓋網(wǎng)架滑移施工方案》提供了縝密的科學(xué)依據。該方案于2010年7月18日通過(guò)了中國工程院院士葉可明、工程設計大師劉樹(shù)屯等國內頂尖專(zhuān)家的集體論證，并獲得了充分肯定，為后期的鋼結構制作加工和實(shí)施現場(chǎng)拼裝奠定了良好基礎。

　　鋼結構安裝精度要求高，測量精度是重大考驗。中建安裝架子隊測量組的成員們，每天背著(zhù)120多斤重的10多件測量?jì)x器設備，來(lái)回穿行于6.5萬(wàn)平方米以外的工程測量控制點(diǎn)位，用12天時(shí)間完成了控制網(wǎng)的復測工作，用5天的時(shí)間完成了二級控制網(wǎng)的布設工作，為站房鋼結構第一榀地腳螺栓安裝就位提供了保證。

　　負責屋蓋網(wǎng)架滑移工作的技術(shù)員張振開(kāi)工以來(lái)未享受過(guò)一個(gè)節假日。早上8點(diǎn)到晚上12點(diǎn)，從走上40米高空的滑移軌道開(kāi)始，一直在軌道上吃盒飯，喝桶裝水。當第一塊屋蓋網(wǎng)架單元成功滑移時(shí)，張振已經(jīng)在滑移平臺堅持了三天兩夜。

　　30歲出頭的羅錦波，作為中建安裝南京南站機電安裝現場(chǎng)施工負責人，有一句話(huà)常掛在他的嘴邊，“我們都是80后，我們一定要干出80后的朝氣。”

　　三伏酷暑，地下室潮濕悶熱。為了清理工作面，這些青年骨干抬腳手架，搬木塊，揮汗如雨，搶在裝飾進(jìn)場(chǎng)前，完成了出站層主管線(xiàn)的架設任務(wù)。2010年8月，為確保滬漢蓉和京滬場(chǎng)提前通車(chē)，羅錦波帶領(lǐng)團隊爭分奪秒地搶信號樓“四電”用房。從晨會(huì )開(kāi)始，一直連續奮戰到第二天凌晨。10月份，主站房樣板段要求15天內完成所有電氣施工，這又是一場(chǎng)硬戰役?，F場(chǎng)交叉作業(yè)嚴重，羅錦波緊盯現場(chǎng)指揮，時(shí)刻不忘仔細檢查每個(gè)平臺安全狀況，晚上經(jīng)常加班，“現場(chǎng)工作干不完，即使躺在床上，也睡不踏實(shí)！”就這樣，在他的帶領(lǐng)下，機電專(zhuān)業(yè)再次提前完成施工任務(wù)。

　　劉洪光，作為中建安裝架子隊機電組技術(shù)組長(cháng)，他經(jīng)常帶領(lǐng)著(zhù)“80后”的技術(shù)團隊，研究圖紙、討論方案、攻克難點(diǎn)，編寫(xiě)了施工工序，現場(chǎng)測算用電負荷，綜合考慮布置箱變。偌大的南站現場(chǎng)，每一條電纜路徑的走向，在他的腦海里，編排得比計算機還要詳細發(fā)揚鐵軍精神，迎難而上建功南站

　　“舉全公司之力建設好南京南站！”中建安裝公司董事長(cháng)一聲令下，安裝公司計劃會(huì )、研討會(huì )、分工會(huì )、動(dòng)員會(huì )、簽訂責任狀，夜以繼日，緊張有序的施工組織安排、積極高效的推進(jìn)施工進(jìn)程，形成工程施工流程的“無(wú)縫對接”。

　　2011年3月15日，是南站建設過(guò)程中的關(guān)鍵節點(diǎn)之一。那段時(shí)間，南京陰冷潮濕，現場(chǎng)道路結了冰，春節期間更是下了一場(chǎng)大雪。工期就是命令，中建安裝架子隊的年輕人，冒著(zhù)風(fēng)雪通宵卸貨，趟著(zhù)泥水清理作業(yè)面……衣服濕透了，手腳凍僵了，依然堅持戰斗。最終只用45天時(shí)間，完成了2萬(wàn)多噸京滬場(chǎng)桁架安裝任務(wù)，是正常速度的3倍！

　　工程自2009年4月開(kāi)工以來(lái)，中建股份南京南站項目部就提出了“中國建筑建設中國最好的現代化客站”的目標，把創(chuàng )先爭優(yōu)視為加快南站建設的強大動(dòng)力，與項目工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本和技術(shù)創(chuàng )新等“六位一體”目標有機融合，同規劃、同部署、同啟動(dòng)，緊扣工程特點(diǎn)和工期節點(diǎn)，開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽“三大戰役”：即7月3日啟動(dòng)的以主體結構工程完工為節點(diǎn)的“百日大會(huì )戰”勞動(dòng)競賽活動(dòng)；10月20日啟動(dòng)的以屋蓋網(wǎng)架滑移就位、實(shí)現屋面斷水為標志的創(chuàng )先爭優(yōu)“立功競賽”活動(dòng)均已取得階段性勝利；3月底掀起以工程竣工、鑄造精品為目標的“大干60天，全面實(shí)現530目標”的大干熱潮，將為南站的順利交工畫(huà)上完美句號。

　　“之所以能在4個(gè)月內完成了8萬(wàn)多噸安裝任務(wù)，靠的就是我們這支隊伍，發(fā)揚鐵軍精神，個(gè)個(gè)都是敢打硬戰的好男兒！” 中建安裝南京南站架子隊隊長(cháng)莊桂成在站房主體結構安裝結束后感慨道。

　　“如果把整個(gè)南站看成一個(gè)人體，鋼結構就是他的‘骨骼’，裝飾裝修就是他的‘皮膚’，而機電系統就是他的‘循環(huán)系統’。”中建安裝南京南站架子隊機電工程技術(shù)負責人高增孝作了這樣一個(gè)形象的比喻。

　　高增孝1995年大學(xué)機電專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，在多年的機電安裝工程中積累了豐富的工作經(jīng)驗。2009年3月，他進(jìn)入中建安裝南京南站架子隊，負責架子隊所承擔的南站站房工程60%的機電管線(xiàn)的深化設計、綜合排布等技術(shù)工作。

　　為南站這樣一個(gè)龐大的工程打造“循環(huán)系統”絕非易事。兩年來(lái)，高增孝以常人難以想象的耐心和毅力，為南站這個(gè)“巨人”度身定制了獨一無(wú)二的“循環(huán)系統”。

       海量圖紙，南站幾點(diǎn)設計“萬(wàn)里挑一”

　　在高增孝的電腦里，南站的各類(lèi)圖紙總容量已將近17G，具體到每一個(gè)最終成形的管線(xiàn)排布方案，都經(jīng)過(guò)了反復的論證和篩選。

　　機電系統管線(xiàn)的深化設計和綜合排布是一項極其細致的工作，細到每一根管線(xiàn)的具體位置都必須有準確的標注，在施工中，工人憑著(zhù)深化設計的圖紙就可以直接進(jìn)行安裝。這就給設計者提出了很高的要求——要對系統工程的每個(gè)細節充分了解，在對管線(xiàn)進(jìn)行具體排布時(shí)要充分考慮功能發(fā)揮、成本、美觀(guān)、便于安裝等各種條件。

　　體量龐大的南站工程，僅站房動(dòng)力、照明用的電線(xiàn)電纜，拉起來(lái)就足有1200多公里長(cháng)，相當于南京到北京的距離。此外，空調上的風(fēng)管有8萬(wàn)多平方米，水管管道有60多公里，末端設備有八九萬(wàn)件。

　　面對這些數量驚人的系統、部件，哪個(gè)管子從哪個(gè)標高過(guò)去？距離多遠？管道多粗？支架在哪？細到每個(gè)閥門(mén)的安裝位置，高增孝都要具體明確。

　　“常常是一邊施工，一邊設計，一邊修改。”高增孝說(shuō)，當初動(dòng)力中心施工時(shí)，圖紙就修改了不下10次。有一種泵因為采購的廠(chǎng)家不同，導致高度、減震方式、閥門(mén)尺寸都不相同，打亂了原先的排布計劃，只好根據現有材料全部重排。

　　每天，高增孝都要完全靜下心來(lái)，將許多專(zhuān)業(yè)圖紙一一疊加，一根線(xiàn)路一根線(xiàn)路地仔細揣摩，找到最終適合的設計方案。

　　“工作時(shí)最希望有個(gè)獨立安靜的空間，可以一口氣把活干完。”長(cháng)久以來(lái)，他養成了一個(gè)人在晚上工作的習慣。常常在不知不覺(jué)中，忙碌到凌晨四五點(diǎn)。

　　第一手數據，親手量遍南站萬(wàn)根梁

　　機電工程中紛繁錯雜的管線(xiàn)排布，僅靠電腦模擬設計圖紙是無(wú)法完成的，一定要通過(guò)實(shí)地測量，才能根據現場(chǎng)實(shí)際狀況設計出最完美的方案。兩年多的時(shí)間里，南站結構中成千上萬(wàn)根梁都被高增孝親自丈量，“最大的梁2.3米，最小的600毫米。”他能隨口報出每根梁的具體尺寸。

　　有了親自測量的第一手數據，即便是難度最大的19.1米高設備夾層和地下室空調機房?jì)蓚€(gè)項目，高增孝都設計出了各方滿(mǎn)意的排布方案。

　　19.1米高的設備夾層是南京南站站房設備集中排放的區域。候車(chē)層送新風(fēng)的風(fēng)機全部安裝在該夾層中，單大型空調機組就有109臺，整個(gè)夾層采用的是斜腹桿框架梁結構。

　　在設備夾層中，所有機電管線(xiàn)都要從斜腹桿的空隙中傳過(guò)去。這就給高增孝提了個(gè)大大的難題，既要考慮其中的各種管線(xiàn)交叉，又要考慮結構的尺寸。比如空調冷凍水管的直徑有42.6厘米，在梁里水平穿過(guò)還要拐彎，拐彎需要多大半徑，多大高差，經(jīng)過(guò)拐彎水流會(huì )有多大損失，彎頭要有多大……這些他都必須一一考慮。一個(gè)小小的細節沒(méi)有考慮進(jìn)去，方案就難以通過(guò)，“設計—推翻—再設計”的過(guò)程就經(jīng)歷了將近30次。最終，他克服了重重困難，拿出了精確的設計方案。

        技術(shù)手把手，當好機電團隊 “老大哥”

　　1972年出生的高增孝，是中建安裝南京南站架子隊中最年長(cháng)的一位，也是這個(gè)團隊的技術(shù)帶頭人。

　　在盡職盡責做好本職工作的同時(shí)，高增孝還以邊工作邊教學(xué)的方式，將自己的平時(shí)所學(xué)、豐富的實(shí)戰經(jīng)驗毫無(wú)保留地教給這些年輕人。

　　給排水專(zhuān)業(yè)技術(shù)員項龍康、暖通技術(shù)員鄧世超、電氣技術(shù)員徐佳佳和葛加磊，這些年輕人都是2009年剛剛畢業(yè)參加工作的大學(xué)生，當初來(lái)南站時(shí)，不要說(shuō)技術(shù)經(jīng)驗，有的年輕人甚至連鍍鋅管這樣的基本材料都不認識，完全就是一張白紙。

　　隨著(zhù)南站建設逐步進(jìn)入尾聲，這些年輕人也在“實(shí)戰”中迅速地成長(cháng)起來(lái)，不少人經(jīng)過(guò)兩年多的磨練，已經(jīng)可以在其特長(cháng)項目上獨當一面，擔起專(zhuān)業(yè)項目技術(shù)負責人的重任?？粗?zhù)這些當初一點(diǎn)基礎都沒(méi)有的年輕人，現在能得心應手地掌握應用各項施工工藝、操作規范，高增孝心里說(shuō)不出的高興。對于自己在培養新人過(guò)程中的艱辛，他卻從不提及，時(shí)常謙虛地說(shuō)：“南站項目本身就是一本很好的教科書(shū)，體量大，結構復雜，各種各樣的項目為年輕人提供了很好的鍛煉機會(huì )，我只不過(guò)是教給他們一些經(jīng)驗而已。”（互聯(lián)網(wǎng)）