焊花飛濺,塔吊旋轉,兩座主塔直插云霄……這是昨日記者在福州首座水中沒(méi)有橋墩的大橋——淮安大橋南北兩岸建設工地看到的場(chǎng)景。
“大橋兩個(gè)主塔都已修建了70多米高(如圖)。如今,主塔施工進(jìn)度已過(guò)半,預計9月中旬即可完成主塔封頂。吊裝箱梁作業(yè)進(jìn)入倒計時(shí)。”據施工單位中交二航局有關(guān)負責人介紹,目前現澆箱梁施工是重點(diǎn),昨日鋼箱梁已經(jīng)運到現場(chǎng),馬上要展開(kāi)吊裝作業(yè)。整個(gè)項目進(jìn)度基本上按照預期進(jìn)行,有望實(shí)現主橋年底貫通的目標。
據了解,淮安大橋橫跨閩江,設計為雙塔雙索斜拉橋,項目總投資約3.5億元。該橋在江中沒(méi)有建橋墩,橋面完全靠南北兩岸的A形主塔上的斜拉索牽引。兩座A型主塔均高115米,混凝土澆筑分27段施工。為加快大橋施工進(jìn)度,施工方采用省內首次使用的塔梁立體交叉施工,多個(gè)施工結構同時(shí)進(jìn)行。
據介紹,淮安大橋工程起自閩侯荊溪鎮永豐村,向西南依次跨越甘洪路、閩江、規劃建設的上下店路延伸段淮安頭規劃環(huán)島路,止于淮安側三環(huán)線(xiàn)主線(xiàn)落地點(diǎn)。大橋全長(cháng)640米,橋面寬40米,雙向8車(chē)道。據現場(chǎng)管理人員介紹,淮安大橋是三環(huán)路的控制性工程之一,它的建設速度事關(guān)三環(huán)路能否如期實(shí)現全線(xiàn)閉合。為此,中交二航局加大施工投入,無(wú)論人員、設備基本上在原基礎上增加了80%。(福州日報)