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螺洲主體工程合攏

一橋飛架南北。盡管螺洲大橋的橋梁塔柱尚未開(kāi)始施工，但大橋的雄姿已經(jīng)初步展現。這是記者27日在螺洲大橋施工現場(chǎng)看到的一幕。據介紹，6月20日，大橋的鋼箱梁頂推作業(yè)就已經(jīng)完成，這意味著(zhù)大橋主體工程成功合龍。目前，大橋工程進(jìn)入倒計時(shí)施工階段。

“原定6月底實(shí)現頂推作業(yè)就位，現在提前了10天。”施工單位中交二航局螺洲大橋項目部副經(jīng)理李君好介紹。

據了解，與常見(jiàn)的懸索橋架橋方式不同的是，螺洲大橋先實(shí)施鋼箱梁頂推作業(yè)，再進(jìn)行塔柱施工。因此，螺洲大橋才有了塔柱尚未施工就已成功合龍的特有現象。這是由于螺洲大橋是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋，跨徑達到495米。為了搶抓進(jìn)度，大橋主橋采用了國內頂尖的步履式頂推技術(shù)施工。所謂“頂推”作業(yè)，就是利用千斤頂將橋梁從南側推至北側。

主橋合龍后，螺洲大橋將全面展開(kāi)引橋的鋼箱梁鋪設、主橋塔柱、索纜系統安裝等后續工程施工，為年底全橋主體工程完工發(fā)起最后“沖刺”。目前，引橋部分的鋼梁結構已經(jīng)鋪設過(guò)半，工程量完成80%。

螺洲大橋位于南臺島與閩侯青口組團間，北起南臺大道螺洲立交修建終點(diǎn)處，經(jīng)環(huán)島路立交，跨越烏龍江、龍祥島，與省道203線(xiàn)相接，路線(xiàn)全長(cháng)4.95公里，主橋面寬43米。項目概算總投資12.7億元。該大橋的建設將為福州向南發(fā)展打開(kāi)新的大門(mén)。據悉，螺洲大橋預留8車(chē)道。大橋建成后，將與福銀高速公路福州南連接線(xiàn)一起構建一條福州最為便捷的出入城快速大通道。此外，按照福州“東擴南進(jìn)西拓”的城市發(fā)展戰略及“濱江濱海”的目標，越過(guò)烏龍江向長(cháng)樂(lè )、閩侯等區域延伸，是城市的發(fā)展方向。螺洲大橋的建設對推動(dòng)福州城市向青口、濱海新城方向發(fā)展有重要作用。（福州日報）