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京滬高鐵通車(chē)

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-07-01 17:13:37 [收藏]

    關(guān)鍵詞：  高鐵 列車(chē) 票價(jià)
        6月30日下午3時(shí)，隨著(zhù)鐵道部部長(cháng)盛光祖一聲令下，北京南到上海虹橋的G1次新一代高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，向目的地上海疾駛而去。

        經(jīng)過(guò)了3年多的等待，2008年4月18日開(kāi)工的京滬高鐵，終于正式開(kāi)通運營(yíng)。由此，北京到上海的最短旅行時(shí)間也將壓縮至4小時(shí)48分。

        京滬高鐵全長(cháng)1318公里，橫跨7省市，共設車(chē)站24個(gè)，是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，也是中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

        鐵道部表示，自2008年開(kāi)工建設以來(lái)，京滬高鐵在線(xiàn)路工程、高速列車(chē)、客站建設、運行控制、節能環(huán)保等方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng )新,工程質(zhì)量一次檢驗合格率100%，路基、橋梁墩臺的工后沉降大大低于控制標準，軌道幾何狀態(tài)合格率100%、優(yōu)良率98%，車(chē)體橫向平穩性和垂向平穩性指標均為優(yōu)，各項技術(shù)指標均達到世界先進(jìn)水平。

        鐵道部還表示，為最大限度方便沿線(xiàn)人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，京滬高鐵運營(yíng)初期每天安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對，實(shí)行時(shí)速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車(chē)開(kāi)行模式。其中，時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)63對，客座能力10.9萬(wàn)；時(shí)速250公里列車(chē)27對，客座能力4.5萬(wàn)。

        而在京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，既有京滬線(xiàn)仍將保留136.5對普速客車(chē)，同時(shí)再增加5對普速客車(chē)。也就是說(shuō)，既有京滬線(xiàn)還有141.5對普通列車(chē)。因此，鐵道部認為，京滬鐵路通道不僅總客座能力比原來(lái)多了9.7萬(wàn)，而且可滿(mǎn)足旅客不同的出行需求。

        鐵道部宣傳部長(cháng)王勇平日前表示，作為大眾化的交通工具，高鐵的票價(jià)必須考慮到廣大人民群眾的承受能力，必須與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展相適應。因此，京滬高鐵投資回報的定位是“保本微利”。據悉，京滬高鐵的最低票價(jià)為555元，而京滬既有線(xiàn)上最低票價(jià)則為158元。

        高鐵的價(jià)格策略，無(wú)疑將極大地沖擊京滬航線(xiàn)市場(chǎng)。近期，各航空公司為應對京滬高鐵的沖擊，紛紛將7月份的票價(jià)降至3.5折至4折，打折后的票價(jià)與高鐵持平。
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