中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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一、地鐵防火封堵的重要性
地鐵是一種客流量大，受氣侯影響小，方便快捷的城市公共交通工具。世界各大城市均建有完善的地鐵網(wǎng)絡(luò )，我國各大城市的地鐵建設也方興未艾?？梢灶A見(jiàn)在不遠的將來(lái)，地鐵在我國大城市公交體系中將成為不可替代的組成部分。但我們也必須清醒地認識到，由于地鐵線(xiàn)路大多處于地下相對密閉空間，又是無(wú)序人員密集場(chǎng)所，在發(fā)生災難時(shí)逃生與救援都比較困難。在各種可能發(fā)生的災害中，火災是其中發(fā)生頻率最高，危害最大的。地下車(chē)站一旦發(fā)生火災，瞬間就會(huì )充滿(mǎn)煙霧，并沿著(zhù)隧道迅速蔓延，引發(fā)嚴重的災禍。如：1987年11月18日，英國倫敦地鐵國王十字圣潘克拉斯站發(fā)生火災，導致31人死亡。2003年2月28日，韓國大邱廣域市的地鐵車(chē)站因為人為縱火而產(chǎn)生火災，12輛車(chē)廂被燒毀，192人死亡，148人受傷。因此世界各國對地鐵可能發(fā)生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標準。
地鐵火災的主要原因，常常因電而起。地鐵內密布大量電纜電線(xiàn)，經(jīng)常處于長(cháng)時(shí)間高負荷、連續運行狀態(tài)，會(huì )發(fā)生過(guò)載發(fā)熱現象；地鐵潮濕環(huán)境會(huì )加劇電纜電線(xiàn)接頭的銹蝕；加之地鐵車(chē)輛頻繁振動(dòng)，也會(huì )導致電纜電線(xiàn)接頭松動(dòng)；這些都會(huì )引起電纜電線(xiàn)短路起火。因而除了加強地鐵的火災監控、報警、滅火系統外，地鐵機電系統選用阻燃電纜電線(xiàn)及加強對電纜電線(xiàn)的防火封堵，是減少火災發(fā)生或蔓延串燒的十分重要和必要的措施。
二、地鐵防火封堵的特殊性及材料選擇
地鐵工程與其他公共建筑有很大的不同，因而在地鐵防火封堵方面有其特殊性。
1、因為地鐵的密閉性，所以選用的防火封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現在市場(chǎng)上常用的傳統封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，很多阻燃產(chǎn)品也含有鹵族元素，他們雖然可以起到阻燃作用但其本身在高溫下會(huì )產(chǎn)生大量刺激性煙毒，使人窒息，發(fā)生次生危害。
2、因為地鐵車(chē)輛的經(jīng)過(guò)會(huì )造成頻繁振動(dòng)，使得某些防火封堵材料如阻火包等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴，失去應有防火功效。
3、因為電器長(cháng)期運行，環(huán)境封閉，會(huì )造成機電控制室內局部溫度較高，容易導致防火泥或某些防火密封膠軟化流變。失去防火功效。
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