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噴涂聚脲在高鐵及橋梁防腐中的應用

作者:建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2011-07-12 16:14:24 [收藏]
對普通消費者來(lái)說(shuō),噴涂聚脲防水涂料并不是一個(gè)耳熟能祥的名稱(chēng)。但實(shí)際上,它被國外同行認為是萬(wàn)能涂料,而我國自上世紀90年代就開(kāi)始了相關(guān)研究,經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,聚脲噴涂技術(shù)在國內已經(jīng)...
    關(guān)鍵詞:應用 橋梁   噴涂
    對普通消費者來(lái)說(shuō),噴涂聚脲防水涂料并不是一個(gè)耳熟能祥的名稱(chēng)。但實(shí)際上,它被國外同行認為是萬(wàn)能涂料,而我國自上世紀90年代就開(kāi)始了相關(guān)研究,經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,聚脲噴涂技術(shù)在國內已經(jīng)得到長(cháng)足發(fā)展,在京滬高鐵和很多橋梁的建設過(guò)程中,我們都可以見(jiàn)到噴涂聚脲防水涂料的身影。

        噴涂聚脲防水涂料的發(fā)展:

        噴涂聚脲彈性體材料是在反應注射成型(RIM)技術(shù)的基礎上,于20世紀70年代中后期發(fā)展起來(lái)的,它是國外近年來(lái)為適應環(huán)保需求而研制開(kāi)發(fā)的一種新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的施工技術(shù)。主要經(jīng)歷了純聚氨酯(PU)、聚氨酯(PU)/聚脲(PUA)、純聚脲(PUA)三個(gè)階段。德國最早開(kāi)發(fā)噴涂聚氨酯以及聚氨酯/聚脲彈性體技術(shù)。與傳統的防水材料相比,噴涂具有對濕氣不敏感、固化速度快、施工便捷等特點(diǎn),這一優(yōu)點(diǎn)已得到廣泛認可,并獲得了一系列工程實(shí)踐的驗證。

        噴涂聚脲防水涂料的優(yōu)點(diǎn):

        噴涂聚脲防水涂料具有很多優(yōu)點(diǎn):1)無(wú)毒性,100%固體含量,不含有機揮發(fā)物;2)優(yōu)異的力學(xué)性能;3)較高的控沖磨性;4)涂層無(wú)縫,良好的防滲透效果;5)低溫柔韌性好;6)極好的高溫穩定性;7)耐腐蝕性,由于不含有催化劑,分子結構穩定,所以聚脲材料表現出優(yōu)異的耐水、耐化學(xué)腐蝕及耐老化性能,在水、酸、堿、油等介質(zhì)中長(cháng)期浸泡,性能不降低;8)快速固化:反應速率快,10s凝膠,1min即可達到步行強度。由于快速固化,解決了以往噴涂工藝中易產(chǎn)生的流掛現象,可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成形,涂層表面平整、光滑,對基材形成良好的整體保護。

        噴涂使用設備:

        聚脲噴涂設備是由專(zhuān)用的主機和專(zhuān)用的噴槍組成,要求具備如下條件:平穩的物料輸送系統、精確的物料計量系統、均勻的物料混合系統、良好的物料物化系統和方便的物料清洗系統。

        噴涂聚脲防水涂料注意事項

        施工前:

        1)聚脲施工前應保證基層溫度高于露點(diǎn)溫度3℃,施工過(guò)程中應保持連續攪拌;2)若檢驗時(shí)發(fā)現聚脲涂層有鼓泡、漏噴等缺陷,則需要立即進(jìn)行修補;3)如缺陷部位發(fā)現離噴涂時(shí)間較短(≤6h),可對缺陷涂層表面進(jìn)行打磨,清理后直接進(jìn)行二次噴涂聚脲;4)如果缺陷部位發(fā)現離噴涂時(shí)間較長(cháng)(>6h),則應對缺陷涂層表面(向外擴展5~10cm范圍)打磨清理后,施作專(zhuān)門(mén)的處理劑,然后采用專(zhuān)用修補設備噴涂聚脲防水涂料并修補、刮平,使整個(gè)涂層連續、致密、均勻。

        施工時(shí):

        1)在進(jìn)行噴涂聚脲施工時(shí),應根據需用材料設置合適的溫度、壓力等設備參數,保持壓力平衡,壓力偏差過(guò)大會(huì )導致涂層理化性能下降、起泡、不固化等問(wèn)題;2)按照施工環(huán)境選擇底涂:濕度高、潮濕基材選擇潮濕界面專(zhuān)用底涂;3)低溫施工時(shí)選擇低溫固化底涂;4)雨天不得施工;四級以上風(fēng)力不宜施工;5)施工過(guò)程中操作人員需穿工作服,佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用品,并保證施工環(huán)境通風(fēng)良好;6)施工現場(chǎng)應安全用電,杜絕火源并配備好相應的消防器材。

    噴涂聚脲防水涂料在京滬高鐵中的應用:

        剛剛建成通車(chē)的京滬高速鐵路,總長(cháng)度1318km,總投資約2209億元。京滬高速鐵路橋面防水材料全部采用噴涂聚脲防水涂料,防水面積約1000萬(wàn),噴涂聚脲用量在20000t左右。京滬高速鐵路橋面噴涂聚脲防水系統由橋面基層、底涂、噴涂聚脲防水層、脂肪族聚氨酯面漆(暴露部位)組成。噴涂設備主要選用GRACO公司的H-XP3聚脲噴涂設備,其加熱能力>75℃,最大壓力達3500psi(24.13MPa)。施工輔助設備包括:發(fā)電機、空壓機、冷凍式油水分離器、保溫施工車(chē)等。噴涂聚脲防水涂料在京滬高速鐵路中的應用受到廣泛關(guān)注,為噴涂聚脲涂料技術(shù)的蓬勃發(fā)展和應用起到了積極的推動(dòng)作。

        在橋梁中的應用:

        由于聚脲彈性體技術(shù)可快速成膜,整體性好,無(wú)接縫,施工簡(jiǎn)便,與混凝土的附著(zhù)力能達到2.5MPa以上,與鋼材的附著(zhù)力可以達到5MPa以上,而聚脲材料成膜后耐化學(xué)性能優(yōu)異,可以有效地防止各種腐蝕氣體、液體的侵蝕,保結構體不受腐蝕損傷;聚脲材料在冷熱交替的工況下,理化性能依然穩定,無(wú)明顯降低,因此,在橋梁的建設過(guò)程中也得到了廣泛的應用。根據多年高品質(zhì)聚脲產(chǎn)品的使用經(jīng)驗,有關(guān)人士認為采用聚脲彈性體技術(shù),用它來(lái)做防腐整體面層,其整體性好,強度高,耐腐蝕性能顯著(zhù),特別是與其它防腐材料結合使用,可延長(cháng)橋體的使用壽命。

        結語(yǔ):

        噴涂聚脲防水涂料克服了許多傳統防水材料的缺點(diǎn),其材料性能和施工技術(shù)都是較為先進(jìn)的,因此,得到廣泛應用,發(fā)展前景十分廣闊。

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