“十一五”期間，我國作為航運大國、港口大國和集裝箱運輸大國，在世界海運界的地位顯著(zhù)提升，連續11屆當選國際海事組織A類(lèi)理事國，成為世界海運發(fā)展的主要推動(dòng)力量；在國民經(jīng)濟和綜合運輸體系中的地位進(jìn)一步提高。長(cháng)期承擔我國90%以上的外貿貨物運輸，近94%的進(jìn)口原油和99%的進(jìn)口鐵礦石的接卸任務(wù)，有力支撐了國民經(jīng)濟和對外貿易的快速發(fā)展。
我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續八年位居世界第一，22個(gè)港口進(jìn)入億噸大港行列，在世界前20位大港和集裝箱大港中，中國大陸分別占12個(gè)和8個(gè)。港口大型化、專(zhuān)業(yè)化程度已居世界領(lǐng)先水平。長(cháng)江、京杭運河已分別成為世界上運量最大、最繁忙的通航河流和人工運河。
截至2010年底，造船完工量占全球份額由2006年的19%升至43.6%，新接訂單量由30%升至48.5%，我國手持船舶訂單由23%升至40.8%。造船三大指標全面超過(guò)韓國，成為世界第一造船大國。
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