中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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建筑鋼結構分會(huì )主辦
一粒沙都是精挑細選
走進(jìn)南站，352根立柱如兵馬俑般靜穆又勇武。“一根根混凝土柱就是我們寫(xiě)在大地上的一行行詩(shī)。”工程師顧海勇摩挲著(zhù)一根清水混凝土柱自豪地告訴記者。這104根清水混凝土柱，每根直徑2.2米、高13.2米，每根柱子都含有28噸鋼材，造價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元。清水混凝土柱撐起了懸空的站臺與鐵軌，它們是讓火車(chē)高速安全運行的基礎建筑。
正式施工開(kāi)始后，項目組首先對混凝土的原材料高調把關(guān)。“包括清水混凝土柱在內，全部工程需用混凝土26萬(wàn)立方米，全部選擇耐久混凝土，水泥選擇江南小野田規格最高的，沙是從江西運來(lái)長(cháng)江流域最好的江沙，石子在安徽和縣采石場(chǎng)專(zhuān)門(mén)清洗加工，混凝土外加劑、土煤灰、礦粉等也是精心挑選的。”副總工黃海說(shuō)。
為防止彈性形變和地面沉降，每根柱子必須預壓后觀(guān)察3到7天，每一個(gè)細節都必須考慮周全。
超速度完成“不可能的任務(wù)”
45.8萬(wàn)平方米的南京南站相當于5個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)大，是京滬高鐵5大樞紐站中技術(shù)最復雜的工程。在這里，施工節點(diǎn)以日為單位、工人睡覺(jué)以小時(shí)為標準。
南京南站站房鋼結構工程用鋼總量11萬(wàn)多噸，構件總量4萬(wàn)多件，巨大作業(yè)量在業(yè)內被視為“不可能完成的任務(wù)”。由于科學(xué)規范的管理，所有的施工均井然有序，猶如訓練有素的“交響樂(lè )團”。用實(shí)際不到4個(gè)月的時(shí)間完成了8萬(wàn)多噸的鋼結構安裝，創(chuàng )下了了不起“超速度”。
為了站房能早日投用，中建八局裝飾公司早早介入，5000多名裝修工人見(jiàn)縫插針地干活。一位裝修工說(shuō)：“一邊在跑火車(chē)，一邊調試火車(chē)；土建和鋼結構正在施工，卻要玻璃幕墻、貼地磚同時(shí)上馬，過(guò)去真是沒(méi)見(jiàn)過(guò)。”
百萬(wàn)居民未來(lái)將安家在此
高鐵的巨大社會(huì )效益是無(wú)法在短時(shí)間內看出來(lái)的。在專(zhuān)家的記憶中，1997年，與京廣、京滬平行的京九線(xiàn)通車(chē)時(shí)，沿線(xiàn)國家級貧困地區達12個(gè)，但京九線(xiàn)的載運量卻令人喜出望外，乃至京廣、京滬現在要為它分擔客流，沿線(xiàn)城鎮經(jīng)濟都被帶動(dòng)起來(lái)了。
根據規劃，未來(lái)幾年南京南站地區將成為南京的城市副中心，吸納8萬(wàn)人口和15萬(wàn)個(gè)崗位。南京南站副指揮長(cháng)包文琪表示，南京南站地區會(huì )成為另外一個(gè)新街口?，F在，南站一帶房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)形成熱潮，周邊已建和在建居住商品房有1100萬(wàn)平方米，未來(lái)將有100萬(wàn)居民在此安家，房?jì)r(jià)也是水漲船高。
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