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       當最后1片122.3噸的鋼橫梁穩當地坐落在南廣鐵路貴港特大橋門(mén)式墩48#橋墩上，7片鋼橫梁橫跨在高聳入云的橋墩上，宣告著(zhù)廣西高鐵首例門(mén)式墩鋼橫梁成功架設。

　　當天上午，貴港特大橋工地上熱火朝天，人聲鼎沸，機械忙碌。9時(shí)35分，48#墩鋼橫梁封鎖吊裝施工開(kāi)始。一臺260噸的龐大吊車(chē)將長(cháng)24米、寬2.5米、高5米、重56.954噸的鋼橫梁從地面緩緩起吊至距左側線(xiàn)路高1米處，線(xiàn)路另一側吊車(chē)在人工拉繩的配合下，把鋼梁往線(xiàn)路中心橫拉，橋墩上的技術(shù)人員對鋼梁進(jìn)行定位，工人們采用拉繩與吊車(chē)“人機配合”，龐然大物緩慢落梁。經(jīng)過(guò)40分鐘的空中艱難挪動(dòng)，終于穩當地坐落到為它準備已久的“寶座”，宣告貴港特大橋門(mén)式墩鋼橫梁成功架設。

　　據悉，由于貴港特大橋門(mén)式墩跨越既有黎湛鐵路，跨度較大，凈高不足，不宜采用連續梁轉體施工。為減少對既有黎湛線(xiàn)的運營(yíng)干擾，因此設計決定在該段采用特殊結構新工藝施工門(mén)式墩鋼橫梁施工，即先在48#－54#墩之間架設鋼橫梁，待7片鋼橫梁架設完畢后，再在上面架設砼縱梁，最后在縱梁上面鋪軌，此工法為廣西鐵路建設史上首例。（廣西新聞網(wǎng)）