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備受社會(huì )關(guān)注的機場(chǎng)Ｔ３航站樓有望于本月２６日完成鋼結構封頂，今后將進(jìn)入幕墻施工及內部裝修，預計于明年底投入使用。

目前大廳主體部分已經(jīng)成功實(shí)現封頂，東、西、北三個(gè)指廊區域鋼結構已基本完工并交付幕墻施工，南指廊僅剩少量側面網(wǎng)架正處于緊張的吊裝過(guò)程中，難度最大的中心指廊區域目前也正處于緊張施工中，整個(gè)工程鋼結構有望在２６日實(shí)現封頂。

Ｔ３航站樓矗立在機場(chǎng)一、二跑道之間，高空遠望，Ｔ３窄翅寬尾、身體頎長(cháng)，如一架超大型客機伏地待飛，更如一尾海中躍起的飛魚(yú)，展示著(zhù)深圳機場(chǎng)作為現代濱海機場(chǎng)的宏大氣勢。

Ｔ３航站樓工程是深圳有史以來(lái)單體面積最大的公共建筑，投資６９．７億元，主要由主體大廳和十字指廊區域構成，總建筑面積達到４５．１萬(wàn)平方米。“４５．１萬(wàn)平方米是個(gè)什么概念？現在深圳機場(chǎng)有Ａ、Ｂ和國際三座候機樓，總面積才１７萬(wàn)平方米，未來(lái)一個(gè)Ｔ３樓就相當于現在所有機場(chǎng)候機樓的兩倍半。”機場(chǎng)方面告訴記者。

航站樓整體結構造型獨特、新穎，采用了多項國內乃至國際先進(jìn)技術(shù)，整個(gè)航站樓處于單一的屋頂天棚之下，采用帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻，其中建筑總用鋼量５萬(wàn)噸。

深圳機場(chǎng)Ｔ３航站樓建成后，將提供６２個(gè)近機位和１４個(gè)遠機位，可容納年旅客吞吐量４５００萬(wàn)人次，高峰小時(shí)旅客人數１３７１６人，年飛機起降架次３７．５萬(wàn)架，達到國際一流機場(chǎng)的設施和服務(wù)水平。

Ｔ３航站樓更可讓空、鐵聯(lián)運變成現實(shí)，其地下有龐大的土建預留工程，未來(lái)穗莞深城際線(xiàn)和深圳地鐵１１號線(xiàn)將穿樓而過(guò)，不僅深圳市民半小時(shí)可達機場(chǎng)，香港、廣州、東莞等地居民也可方便地前來(lái)深圳乘飛機。