中文字幕在线观看,色噜噜狠狠爱综合视频,国产福利写真片视频在线无码,日韩在线视频一区二区三区

無(wú)論是作為軌道交通設施的表面防腐，還是車(chē)廂以及各零部件的涂裝，涂料以其非常“低調”的姿態(tài)分布在了軌道交通的各個(gè)部位。近些年，隨著(zhù)人們工作、學(xué)習、生活等各種需要，軌道運輸不緊沒(méi)有在路面和空中運輸的高度發(fā)展下受到影響，反而因其承載量大、價(jià)格便宜、愈加快捷等特點(diǎn)，受到越來(lái)越多人的歡迎。而隨著(zhù)軌道交通的高速發(fā)展，與其相關(guān)的涂料領(lǐng)域也得到了巨大的市場(chǎng)空間。

從鐵路到高鐵運速提升帶動(dòng)車(chē)廂涂料科技進(jìn)步

    鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長(cháng)、運輸能力大、運輸成本低等特點(diǎn)，是公路、水運、航空、管道運輸所無(wú)法比擬的。正是因為鐵路具有如此之多的優(yōu)點(diǎn)，使得這種在18世紀就出現的交通運輸工具，并沒(méi)有淹沒(méi)在時(shí)代大潮中。隨著(zhù)時(shí)代的變遷，從普通列車(chē)車(chē)廂到動(dòng)車(chē)組再到高鐵的運行，不同時(shí)速的列車(chē)車(chē)廂都有相對更加嚴格的要求，這也促使了涂料涂裝技術(shù)的進(jìn)步。

    據了解，普通列車(chē)車(chē)廂用涂料主要要求是防腐性和附著(zhù)力，而高速動(dòng)車(chē)組運行時(shí)速為350千米，高速度的行駛會(huì )產(chǎn)生震動(dòng)、風(fēng)沙的沖擊、運行環(huán)境的溫差變化、濕熱交替等情況。因此要求涂層體系更要具有優(yōu)異的柔韌性、硬度、光澤、耐介質(zhì)性、裝飾性、耐候性、抗刮傷性以及防腐性和抗紫外線(xiàn)輻射能力等等，并要保證涂層在冷熱循環(huán)、濕熱交替的環(huán)境下不開(kāi)裂、不脫落，能夠在一定時(shí)期內保持光澤不褪色。

    隧道防火涂料為軌道交通增添更多安全保障

    地鐵不受路面車(chē)輛以及道路障礙物影響，從A地到B地通常是最近的直線(xiàn)距離，而地鐵的使用也有效地分流了路面交通的壓力，使人們的出行效率得到了非常大的提高。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市已經(jīng)把地鐵這種城市間的軌道交通作為發(fā)展的重點(diǎn)，正在逐步將地鐵線(xiàn)路伸向各大交通樞紐。作為人流量巨大的公共交通運輸工具，隧道安全任重而道遠，在相對密閉的空間內，如何做到防火也是全世界隧道共同課題。

    據了解，隧道結構一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，溫度升至600℃時(shí)，混凝土強度損失達50%以上，鋼材的屈服應力降到常溫下屈服力1/3以下。而隧道發(fā)生火災時(shí)，溫度一般在1000℃以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災，疏散和撲救相當困難，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。在此情況下隧道專(zhuān)用防火涂料則可啟到至關(guān)重要的作用。

    隨著(zhù)地鐵事業(yè)的有序進(jìn)行，隧道防火涂料的研發(fā)進(jìn)程也得到了巨大的推動(dòng)?；勐斁W(wǎng)了解，中國建筑科學(xué)研究院防火所聯(lián)合核工業(yè)部北京地質(zhì)研究所研制的最新一代單組份隧道專(zhuān)用防火涂料，不僅具有不燃、不爆、無(wú)毒、無(wú)污染、無(wú)刺激性氣味、吸引、隔熱等特點(diǎn)，其技術(shù)水平也已處于國內領(lǐng)先水平。同樣在國內技術(shù)領(lǐng)先的防火涂料還有一種名為一種JX－108新型隧道專(zhuān)用防火涂料，其厚度達10mm時(shí)，涂料耐燃極限可達120分鐘，涂層厚度20mm時(shí)，其耐火極限可達240分鐘，大大超過(guò)目前國家標準所要求的90分鐘的耐火極限。

    XLD厚型隧道專(zhuān)用防火涂料在引進(jìn)了國外先進(jìn)技術(shù)后，使得該產(chǎn)品不僅具備優(yōu)良的防火隔熱性能，還能長(cháng)時(shí)間經(jīng)受高溫火陷沖擊，并且無(wú)毒，不然，不含石棉，高溫時(shí)不產(chǎn)生任何有毒氣體和煙霧，是一種理想的防火隔熱材料。除此之外，還具有附著(zhù)力強、吸音、防腐、耐潮濕、而沖刷、抗凍、不老化、不腐蝕鋼結構等特點(diǎn)。據了解，該項技術(shù)已得到國內外企業(yè)的量產(chǎn)和廣泛應用。

軌道高架橋促使涂料產(chǎn)業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)共同發(fā)展

    高架橋是為了在城市間建設高速公路或鐵路，為避免和其他線(xiàn)路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷采用的一種橋梁。橋梁可以分為鐵路橋和公路橋，根據必要也可以?xún)蓸蚝弦?。在橋面布局上，鐵路橋以桁架梁為主，公路橋以箱形梁為主。隨著(zhù)科學(xué)技能的生長(cháng)，橋梁防腐蝕涂料從醇酸樹(shù)脂涂料發(fā)展到氯化橡膠涂料、聚氨酯樹(shù)脂涂料、氟樹(shù)脂油漆、有機硅涂料，另有近年來(lái)新興的寒鍍鋅涂料。

 隨著(zhù)高鐵建設速度的加快，為了有效的延長(cháng)橋梁使用壽命，鋼結構的防水顯得非常重要。據慧聰網(wǎng)了解，橋梁防水涂料具有三大特點(diǎn)，第一，與橋面砼具有良好的粘結性，并且不起皮、不脫落；第二，與瀝青混凝土橋面鋪裝能粘結成一個(gè)整體；第三，不透水、抗刺破，有一定的抗拉強度和延性適應變形；第四，對橋面砼表面質(zhì)量無(wú)特殊要求，施工方便易行。

    隨著(zhù)科技的發(fā)展，在今后的橋梁建設中，涂膜覆蓋型和結晶滲透型的無(wú)機防水涂料將會(huì )得到更多的應用，結構自防水混凝土和柔性防水涂料相結合的防水技術(shù)已在工程中應用。對于長(cháng)期處于潮濕部位的結構，彈性涂料的應用將會(huì )增多，其品種將以水性丙烯酸類(lèi)涂料或水性丙烯酸-水泥復合涂料為底涂，低PVC的彈性乳膠漆作為面涂的復合涂層相結合為主。

    2011年作為“十二五”之年，目前中國內地共有36座城市，向國家主管部門(mén)上報了城市軌道交通建設發(fā)展規劃，其中有28座城市得到了國家批準。預計到2015年前后，將投1萬(wàn)億元建成線(xiàn)路總長(cháng)2500多公里96條軌道交通線(xiàn)路。小編認為，軌道交通呈網(wǎng)狀發(fā)展模式，不僅帶動(dòng)涂料產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步，也將影響到列車(chē)零部件涂料及內飾產(chǎn)品市場(chǎng)。