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     17日零時(shí)，二七長(cháng)江大橋南岸主橋合龍——江中的4號主塔與靠青山岸的5號主塔成功“牽手”。市城投公司介紹，9月大橋北岸合龍后，全橋就貫通了。按照目標，今年底二七長(cháng)江大橋通車(chē)。

      記者昨日走上二七長(cháng)江大橋看到，合龍處的中間，還沒(méi)有鋪上橋面混凝土板,可以看到橋下的滾滾江水。中鐵大橋局施工項目部負責從介紹，大橋合龍的標志是橋兩邊的主梁接上。“今天，合龍處的6塊混凝土梁就會(huì )像‘蓋子’一樣安裝上去。”

    合龍段主梁只有7米長(cháng)。要在距江面30米的高度上對接，“硬插”是十分困難的。

    中鐵大橋局介紹，過(guò)去橋梁合龍需要等“設計溫度”。武漢市的橋梁合龍設計溫度為武漢平均氣溫，大約16℃。依常規，橋梁合龍時(shí)間也要選在16℃，才不會(huì )因熱脹冷縮“合”不上。但二七長(cháng)江大橋是“主動(dòng)合龍”，就是不被動(dòng)等待合龍時(shí)間，這兩天溫度高達36℃，鋼箱梁雖會(huì )“熱脹”，但大橋局也有辦法為它“擴空間”。

    中鐵大橋局運用“自有專(zhuān)利技術(shù)”，用500噸的千斤頂以江中4號塔為端點(diǎn)，將全橋一半的主梁朝青山一側“橫向推移”20厘米，使7米段梁輕松合龍。

    大橋局技術(shù)人員介紹，二七長(cháng)江大橋兩側的兩根主梁是可以“調節”的，江中4號塔可管主梁的上下移動(dòng)，靠?jì)蛇叺?號和5號塔管主梁的左右移動(dòng)。二七長(cháng)江大橋是世界最大跨度的三塔斜拉鋼混結合梁橋，三塔中的兩個(gè)主跨均是616米。（互聯(lián)網(wǎng)）