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廈漳跨海大橋施工現場(chǎng)。

      漳州開(kāi)發(fā)區（全稱(chēng):漳州招商局經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區）為國家級開(kāi)發(fā)區，位于中國東南沿海廈門(mén)灣南岸，與臺灣隔海相望，處在上海、臺灣、香港三大經(jīng)濟區的中間地帶，與香港、上海港、臺中港距離分別為287海里、564海里和120海里；與中國最早開(kāi)放的四大經(jīng)濟特區之一 ——廈門(mén)同處廈門(mén)灣，僅3.5海里之隔?！逗Ｎ饕巹潯返膶?shí)施，廈漳泉同城化的啟動(dòng)，將讓這座新城充滿(mǎn)新的生機與活力。本報從今日起，將分八個(gè)專(zhuān)題報道漳州開(kāi)發(fā)區的獨特優(yōu)勢和輝煌成就。

　　預計2012年底

　　大橋試通車(chē)

　　廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)日報訊 近日，記者順著(zhù)鐵架梯爬上廈漳跨海大橋已經(jīng)架上箱梁的橋面，只見(jiàn)兩公里長(cháng)的橋面，伸展在浩淼碧波之上，飛架南北，氣勢宏偉。而棧橋上滿(mǎn)載建筑材料的卡車(chē)來(lái)往穿梭，一座座大型起吊設備正繁忙運轉著(zhù)，棧橋旁一座座高大的水泥橋墩依次挺立海面……

　　廈漳跨海大橋的標志性構造物——“鉆石形”的高達227米的北汊南北兩座主橋索塔，都順利完成合龍。今年內，兩座高227米的主塔都將封頂，成為廈門(mén)灣最高建筑物。在主橋索塔不斷升高的同時(shí)，大橋的架梁施工也已過(guò)半。據了解，廈漳大橋作為全省在建的最大斜拉式跨海大橋，目前樁基施工累計完成總量的95.7%，承臺累計完成總量的80.78%，墩臺身澆筑累計完成總量的71.34%，箱梁預制累計完成總量的84.41%，架梁施工也已超過(guò)50%，大橋已如一條“巨龍”浮現在海面上。

　　大橋起自建設中的廈成高速公路廈門(mén)海滄至漳州天寶段的青礁樞紐互通，以橋梁方式跨越廈門(mén)灣，經(jīng)海門(mén)島，止于漳州龍海后宅，與漳州開(kāi)發(fā)區疏港一級公路和在建的招銀疏港高速公路相連接。橋長(cháng)約9.33公里，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時(shí)。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門(mén)島立交和北汊主橋等四個(gè)主要工程構成。其中北汊主橋為該項目的主體工程，該橋長(cháng)1290米，其中主跨720米，滿(mǎn)足三萬(wàn)噸級船舶安全通航，采用雙塔雙索面五跨連續半漂浮斜拉橋型式，在同類(lèi)型橋梁中位居全國第六、世界第九。大橋造型美觀(guān)，主塔高227米，是目前廈門(mén)地區已建、在建工程最高的建筑，建成后將成為廈門(mén)灣一道亮麗的風(fēng)景。

　　目前工程建設進(jìn)展順利，五個(gè)標段都在加緊施工中，爭取年底完成15億元投資計劃。預計2012年底大橋可建成試通車(chē)。

全速助力廈漳泉同城化

　　專(zhuān)家和學(xué)者指出，廈漳跨海大橋的建設意義非凡，因為位于廈門(mén)灣南岸的漳州，其腹地廣闊、岸線(xiàn)資源豐富，將為北岸的廈門(mén)提供巨大發(fā)展空間，而廈門(mén)的生機與活力必將推動(dòng)漳州更快更好發(fā)展。另外，大橋建設將推動(dòng)廈門(mén)灣港口資源整合，利用兩市港口優(yōu)勢，加快廈門(mén)灣經(jīng)濟集群建設發(fā)展，能促進(jìn)兩市發(fā)展港口優(yōu)勢互補、組合分工，共同做大做強，使廈門(mén)港一體化進(jìn)程更加踏實(shí)、快速。

　　招商局集團副總裁、廈漳大橋有限公司董事長(cháng)胡政表示，廈漳跨海大橋是福建實(shí)施海西戰略的重要項目。大橋的建成，將極大地改善廈漳兩地的交通條件，縮短兩市的距離，使得廈漳兩地更加融為一體，為下一步合作發(fā)展創(chuàng )造更好的條件。廈門(mén)灣是一個(gè)發(fā)展非?？斓慕?jīng)濟區域，建設跨海大橋將推動(dòng)廈漳兩市經(jīng)濟的快速發(fā)展。漳州開(kāi)發(fā)區歷經(jīng)18年的建設發(fā)展，已經(jīng)由一片荒灘野嶺，變成極具規模的濱海工業(yè)城區。擁有良好岸線(xiàn)資源優(yōu)勢的漳州開(kāi)發(fā)區，需要相對完善的交通網(wǎng)絡(luò )來(lái)形成物流、人流、資金流的快速運轉。海峽西岸經(jīng)濟區戰略構想的提出，廈漳泉同城化的啟動(dòng)，更似一股強勁的東風(fēng)，為這片浩瀚、蔚藍的廈門(mén)灣帶來(lái)了新的生機與活力。

　　漳州開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任姜桂臣表示，大橋建成后，漳州開(kāi)發(fā)區到廈門(mén)島的路程將縮短到30分鐘以?xún)?，天塹變通途，將加速廈門(mén)灣兩岸的一體化，使廈門(mén)的繁榮和活力，通過(guò)這一紐帶快速傳遞到南岸這片充滿(mǎn)生機的土地上。等到2012年底廈漳跨海大橋建成試通車(chē)后，從廈門(mén)到漳州開(kāi)發(fā)區就不再局限于坐輪船或者快艇了，兩地之間的往來(lái)也不再受天氣影響。這不僅從心理上大大拉近了兩地的距離，更從實(shí)際路程上把兩地緊緊連在一起。

　　漳州開(kāi)發(fā)區

　　大交通格局已形成

　　漳州開(kāi)發(fā)區已形成海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò )，如今，區內道路四通八達，交錯縱橫，十分便捷。機場(chǎng)、鐵路均在1小時(shí)圈，距廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)50分鐘路程，距鷹廈鐵路僅40分鐘。與廈門(mén)僅15分鐘航程，每天有100多班滾裝船、客輪、快艇往返廈門(mén)，海上快艇實(shí)現公交化，最快只需7分鐘。區內疏港公路連接縱貫全國南北的324、319國道及沿海高速公路。在建、將開(kāi)建的重大交通項目，還有以下幾項:

　　●漳州沿海大通道:總投資約80億，全長(cháng)205公里。龍海段起于龍海市港尾（與招銀疏港高速公路接線(xiàn)順接），橫跨規劃的南太武濱海新城、漳州招商局經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。

　　●招銀疏港高速公路:2009年12月13日開(kāi)建，建設工期三年。全長(cháng)（含連接線(xiàn)）22.08公里，總投資估算約23億元。項目主線(xiàn)全長(cháng)17.56公里。起點(diǎn)為龍海市東園鎮楓林村，設楓林樞紐互通接沈海高速公路?鴉終點(diǎn)接廈漳大橋，設海平互通與招商大道連接。港尾連接線(xiàn)長(cháng)4.52公里，起于港尾互通，終于南疏港公路平交。

　　●港尾鐵路:2009年12月31日開(kāi)工，總投資22億元，工期3年。港尾鐵路可與沿?？焖勹F路、龍廈、贛龍等鐵路干線(xiàn)連接，形成廈門(mén)港招銀、后石等港區快速、便捷的對外鐵路集疏運通道。

　　●廈漳海底隧道:連接廈門(mén)島和漳州開(kāi)發(fā)區的廈漳海底隧道作為“廈漳第二海上通道”也在加緊推進(jìn)中，已列入海西建設規劃，將作為福建省“十二五”規劃的重點(diǎn)建設項目開(kāi)工建設。（互聯(lián)網(wǎng)）