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   “昨天我經(jīng)過(guò)東一環(huán)改造工地，看到一個(gè)巨大的‘怪模怪樣’的鐵家伙，單是那個(gè)挖土的大鐵夾估計就有噸把重，真是覺(jué)得特別好奇。 ”日前，有合肥市民致電安徽商報表示，希望商報能介紹介紹這些大建設中的超常規設備。近日，記者通過(guò)實(shí)地探訪(fǎng)揭開(kāi)了部分“鋼鐵俠”的神秘面紗。今天，記者就帶你走近這些為大建設立下汗馬功勞的神秘武器。

　移動(dòng)“大力神”為機場(chǎng)裝“屋頂”

　　◇“鋼鐵俠”一：移動(dòng)塔吊◇絕技：“移步幻影”，高效率、寬廣作業(yè)面◇貼士：塔吊廣泛用于工地、港口、車(chē)間等處。吊車(chē)分為兩大類(lèi)：一是固定式的龍門(mén)吊等，另一種則是可移動(dòng)式，包括汽車(chē)吊、履帶吊、行吊等。移動(dòng)塔吊具備更為寬廣的作業(yè)面，工作效率也更高。

　　如正在火熱建設中的新橋機場(chǎng)航站樓長(cháng)804米、總建筑面積11.2萬(wàn)平方米，結構形式為下部鋼筋混凝土框架，上部大跨度鋼結構，主體鋼結構總用鋼量高達9800噸，造價(jià)總概算約11.5億元。

　　這么宏大的建筑，要想給它安個(gè)鋼結構屋頂，首先就要把大量的鋼材吊上去，這顯然絕非易事。新橋機場(chǎng)建設指揮部的林工程師告訴記者，在航站樓進(jìn)入屋頂鋼結構施工后，兩座“大力神”——履帶式移動(dòng)塔吊分別布設在樓梯南北兩側，沿800米“跑道”來(lái)回作業(yè)，在短短5個(gè)月內，就安全、高效地將所有屋頂框架鋼結構材料輸送上了安裝作業(yè)線(xiàn)。而如果采用傳統固定塔吊，航站樓主體建筑的完成還得再等上至少一個(gè)多月。

　　近日，記者在南二環(huán)改造工程現場(chǎng)又一次見(jiàn)到了移動(dòng)塔吊的身影，這一次，每次最多能起吊50噸的6臺履帶式移動(dòng)塔吊，又將在新的大建設中展現英姿了。

旋挖鉆機地下40米自如挖土

　　◇“鋼鐵俠”二：旋挖鉆機◇絕技：“穿山甲”轉瞬鉆地三尺，尤擅鉆硬地◇貼士：旋挖鉆機是一種建筑基礎工程中成孔作業(yè)施工設備，具有裝機功率大、輸出扭矩大、軸向壓力大、機動(dòng)靈活、施工效率高及多功能等特點(diǎn)。

　　2006年，旋挖鉆機首次亮相當時(shí)的美丹路(即今徽州大道)建設工程。隨即，旋挖鉆機以其卓越的高效率，讓諸多建設單位為之側目。

　　記者昨日在南二環(huán)暢通工程現場(chǎng)看到，3臺大功率旋挖鉆機，每臺都有4層樓高。操作工劉師傅介紹，旋挖鉆最深可挖到地下五六十米深，可以安裝兩種鉆頭，其中桶裝鉆頭直徑一米、高一米，挖出的土直接用桶運出地面。還有一種是旋轉鉆頭，泥土則是順著(zhù)鉆頭上的溝槽運出來(lái)。 “我們先用旋挖鉆機打好數十米深的孔洞，然后再將鋼筋籠放入洞里，最后才澆筑混凝土、形成樁基，沒(méi)有它樁基活根本都干不了。 ”

開(kāi)槽打洞好比砍瓜切菜

　　◇“鋼鐵俠”三：成槽機◇絕技：地下深度作業(yè)，挖掘量超大◇貼士：又稱(chēng)開(kāi)槽機，施工地下連續墻時(shí)由地表向下開(kāi)挖成槽的機械裝備。作業(yè)時(shí)，在土層或巖體開(kāi)挖成一定寬度和深度的槽形空當，放置鋼筋籠和灌注混凝土而形成地下連續墻體。

　　記者近日來(lái)到勝利路與一環(huán)路交口暢通一環(huán)工地，一臺成槽機正在作業(yè)，它高約15米，主體由車(chē)身及巨大的吊臂和鋼爪組成。鋼爪的下部是一個(gè)由兩片大鏟合成的可以張開(kāi)的巨大鋼爪，這只鋼爪被一個(gè)液壓桿和五條吊繩、六個(gè)轉輪控制著(zhù)，不斷地深入地下挖土。在成槽機的周?chē)?，則停著(zhù)幾輛渣土車(chē)，正絡(luò )繹不絕地將挖上來(lái)的泥土運走。據介紹，這個(gè)大家伙價(jià)值600萬(wàn)，單那只鋼爪就寬約2米、高約4米、鋼板厚1米、重達3噸。（互聯(lián)網(wǎng)）