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    日前，合福鐵路銅陵長(cháng)江公鐵大橋鋼梁制造（A標）典型桿件試制在九江中鐵九橋順利通過(guò)評審，標志著(zhù)我國橋梁鋼梁生產(chǎn)技術(shù)獲得重大突破，也標志著(zhù)銅陵橋鋼梁正式進(jìn)入制造階段。

     由中鐵大橋局承建的合福鐵路HFZQ-3標段長(cháng)16.719公里，是銅陵長(cháng)江公鐵大橋的重要組成部分，為合福鐵路的關(guān)鍵控制性工程。其中跨江主橋為五跨連續鋼桁梁、兩塔三索面斜拉橋，全長(cháng)1290米，主跨630米。銅陵長(cháng)江公鐵大橋目前在建的屬世界一流橋梁，規模宏大，其中深水大型沉井基礎施工、大跨度橋梁無(wú)碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設、大跨度公鐵兩用橋堪稱(chēng)世界之最。尤其是鋼梁桁片式制造架設是繼大勝關(guān)、天興洲大橋之后又一次重大突破，桁片式的鋼梁縮短了制造和架設時(shí)間，提高了工效和質(zhì)量，其技術(shù)、工藝處于世界領(lǐng)先水平。

     該橋主橋鋼梁約7.2萬(wàn)噸，計劃于2012年1月份開(kāi)始架設。為確保工期和鋼梁制造質(zhì)量，該橋于2010年12月27日完成制造招標，北岸（A標）鋼梁由中鐵九橋工程有限公司制造，南岸（B標）鋼梁由中鐵山橋集團有限公司制造。

      參加此次評審的有京福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)安徽有限責任公司、中鐵大橋勘測設計院有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋局銅陵橋項目部、中鐵九橋工程有限公司等。評審專(zhuān)家通過(guò)現場(chǎng)察看、檢測并審閱了試制桿件制造總結報告和相關(guān)資料，一致認為試制桿件工藝文件齊全，工藝參數合理，檢測數據真實(shí)可信，焊接質(zhì)量及各項尺寸滿(mǎn)足《合福鐵路銅陵長(cháng)江大橋鋼梁制造驗收規則》及設計要求，可用于銅陵橋鋼梁的生產(chǎn)。（互聯(lián)網(wǎng)）