中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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成都地鐵1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)從一期工程世紀城站出站后將一路沿著(zhù)天府大道向南，下穿錦江，最后止于華陽(yáng)境內的廣都北站，線(xiàn)路全長(cháng)約5.42公里，共設5座車(chē)站——這是昨日成都地鐵官網(wǎng)上的《成都地鐵1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)環(huán)境影響評價(jià)第二次公示（簡(jiǎn)本）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公示》）中公布的。記者從成都地鐵建設公司打探到，該線(xiàn)路有望于明年開(kāi)工建設。
《公示》中說(shuō)，公眾可以登錄http://www.cdmetro.cn對本環(huán)境影響報告書(shū)簡(jiǎn)本進(jìn)行查詢(xún)并以電話(huà)、電子郵件、信函、傳真等方式向建設單位或環(huán)評單位咨詢(xún)。公眾提出意見(jiàn)的起止時(shí)間為自昨日起的10個(gè)工作日內。
那么，1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)工程將會(huì )何時(shí)開(kāi)工建設呢？昨天記者從成都地鐵建設公司有關(guān)負責人處打探到，目前該工程的站位、線(xiàn)位剛剛確定，到本月底環(huán)評公示結束后，線(xiàn)位才能最后穩定，接下來(lái)就將展開(kāi)單個(gè)站點(diǎn)的施工設計。“依據目前的進(jìn)展，1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)最快也要在明年才開(kāi)得到工。但現在2號線(xiàn)東延線(xiàn)工程、7號線(xiàn)工程、3號線(xiàn)一期工程都等著(zhù)開(kāi)工，現在只能這樣講：1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)明年有望開(kāi)工。”該負責人說(shuō)。
1號線(xiàn)
南延伸線(xiàn)全部“入地”
5座車(chē)站：科技園站、錦江站、華陽(yáng)北站、華陽(yáng)站、廣都北站
《公示》中明確，成都地鐵1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)始于一期工程世紀城站出站端，止于廣都北站，線(xiàn)路全長(cháng)約5.42公里，設5座車(chē)站，平均站間距1.065公里，全部為地下線(xiàn)（站），設停車(chē)場(chǎng)1座；利用一期工程的2座主變電所供電，運營(yíng)組織納入地鐵1號線(xiàn)控制中心統一指揮管理。工程總投資43.75億元。
線(xiàn)路始于世紀城站南端的一期工程終點(diǎn)，接著(zhù)一期工程終點(diǎn)的淺埋明挖線(xiàn)路由北向南方向敷設于天府大道西側，線(xiàn)路敷設過(guò)瞻遠西一街與天府大道交叉口，在路口的南側設科技園站；出站線(xiàn)路繼續沿天府大道西側向南敷設至美視國際學(xué)校附近，設錦江站；出錦江站線(xiàn)路繼續向南敷設，下穿錦江，在行至華府大道與天府大道交叉口處設華陽(yáng)北站，出華陽(yáng)北站后線(xiàn)路繼續沿天府大道西側向南敷設，直至凱華麗景附近設華陽(yáng)站。因為天府大道西側早已為地鐵1號線(xiàn)預留通道，所以上述段線(xiàn)路一直沿天府大道西側向南敷設，線(xiàn)路條件好。出華陽(yáng)站后，線(xiàn)路拐向東面一條東西走向40米寬的規劃路，在此期間線(xiàn)路穿過(guò)天府大道、晉元鴻閣1號，線(xiàn)路由西向東敷設，敷設至第1個(gè)規劃十字路口和第2個(gè)規劃十字路口之間，下設1號線(xiàn)南延伸線(xiàn)工程終點(diǎn)站廣都北站，出站后直至工程終點(diǎn)。
2號線(xiàn)
首列車(chē)輛在青島下線(xiàn)
下月運抵成都，一期工程23列車(chē)輛明年5月交付
本報訊 （記者 袁弘 文/圖）昨天，中國南車(chē)四方股份公司宣布：繼去年成功交付17列成都1號線(xiàn)地鐵車(chē)輛后，由該公司為成都地鐵2號線(xiàn)精心打造的首列地鐵車(chē)輛于22日竣工出廠(chǎng)。據悉，2號線(xiàn)首列地鐵車(chē)輛將于下個(gè)月運抵成都；2號線(xiàn)一期工程的23列車(chē)輛將于明年5月全部交付使用。
據成都軌道交通公司有關(guān)負責人介紹，成都2號線(xiàn)地鐵車(chē)輛突出了先進(jìn)、成熟、環(huán)保、人性化等設計理念，列車(chē)采用國際先進(jìn)的交流傳動(dòng)牽引系統，車(chē)體采用輕量化不銹鋼車(chē)體，耐腐蝕性強、耐高溫、壽命周期長(cháng)。車(chē)體外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車(chē)體外表面的維護成本；車(chē)頂內裝結構采用模塊化結構，使列車(chē)更趨輕量化，節能環(huán)保性能更加突出。新車(chē)具有金屬美感的無(wú)涂裝不銹鋼車(chē)體，新穎簡(jiǎn)潔明快的頭部造型；車(chē)內設計采用白色、黃色、不銹鋼金屬色等清新淡雅的色調，坐椅采用壓花不銹鋼材質(zhì)，給乘客以現代、清爽，耳目一新的感覺(jué)；車(chē)內的旅客信息顯示系統、視頻播放系統等可適時(shí)提供旅客到站、新聞、文化娛樂(lè )等各種信息、資訊；車(chē)內設置有8個(gè)可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專(zhuān)用區域?？褪野惭b攝像監控系統可以對車(chē)內進(jìn)行實(shí)時(shí)監控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監視系統上，實(shí)現車(chē)輛控制的遠程調度及安全監控，有效提高了車(chē)輛的安保性能?？褪疫€安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機通話(huà)，對突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。
成都2號線(xiàn)地鐵車(chē)輛為4動(dòng)2拖6輛編組形式，最高運營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，每列車(chē)定員為1468人，最多可載客1880人。2號線(xiàn)首列地鐵車(chē)輛將于下個(gè)月運抵成都；2號線(xiàn)一期工程的23列車(chē)輛將于明年5月全部交付使用；全部42列車(chē)輛計劃于2012年12月交付。
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地鐵重大節點(diǎn)工程進(jìn)展順利
本報訊 （記者 袁弘）記者昨日獲悉，地鐵公司承擔的兩個(gè)重大節點(diǎn)項目——雙流機場(chǎng)T2航站樓地鐵站主體工程和地鐵3號線(xiàn)紅星路區間與九龍倉項目同步實(shí)施工程，目前正按計劃順利實(shí)施。
據介紹，T2航站樓地鐵站主體工程投資約1.32億元，工期與T2航站樓同步，工程已完成圍護結構施工，主體基坑開(kāi)挖已完成35%；紅星路區間同步實(shí)施工程，投資約1.39億元，工期為14個(gè)月，工程已完成市政管線(xiàn)遷改及擋土墻施工，圍護樁澆筑已經(jīng)完成70%，基坑開(kāi)挖已經(jīng)完成30%。（互聯(lián)網(wǎng)）
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