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　持續降雨致商洛南秦河大橋橋基被洪水沖刷后，露出大量支撐橋基的木頭，有網(wǎng)友質(zhì)疑工程偷工減料。昨日，當地有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)“上世紀修建該橋時(shí)用木頭支撐是為了減緩沉降，符合設計標準。”

　　網(wǎng)友發(fā)帖

　　大橋橋基用木頭支撐

　　近日，有網(wǎng)友在省內某網(wǎng)站論壇上發(fā)表帖子，稱(chēng)南秦河大橋因暴雨被沖出的橋基，居然是用木頭支撐的。對此，網(wǎng)友質(zhì)疑該工程建設時(shí)存在偷工減料等問(wèn)題。據了解，商洛南秦河大橋建于上世紀60年代初期，是203省道前往柞水、山陽(yáng)等地的主要交通樞紐，2009年滬陜高速公路通車(chē)改線(xiàn)后停止使用。

　　昨日上午，記者在位于商州區侯塬村附近的南秦河大橋附近看到，大橋兩頭已被有關(guān)部門(mén)用沙土封閉。由于前段時(shí)間洪水沖垮了北岸的河堤，大橋緊挨北岸的橋柱基礎下的確露出一些木頭，而河中央的幾個(gè)橋柱下也隱約有木頭。經(jīng)過(guò)記者現場(chǎng)查看，南秦河大橋一共有7個(gè)石頭砌成的橋柱，每個(gè)之間的距離約為15米，支撐在每個(gè)橋基下的木頭有30多根。

　　“這橋是上世紀60年代建的，那時(shí)候缺少鋼材、水泥，你看人家用木頭弄的這橋，都幾十年了，還好好的呢。”附近一名村民說(shuō)。

　　專(zhuān)家說(shuō)法

　　當時(shí)的橋都是這么建的

　　隨后，記者按照立在橋頭的養護標志牌找到了商州區公路段欲了解相關(guān)情況，但工作人員告知此橋早在2009年高速公路通車(chē)改線(xiàn)后已移交到地方公路管理站，而商洛市地方公路管理站人員卻表示并沒(méi)有移交。

　　經(jīng)過(guò)多方聯(lián)系，商洛市原公路勘查設計所、市農村公路管理局工程師，現返聘至商洛市交通設計院任工程師的王浩彬接受了本報的獨家采訪(fǎng)。據王浩彬講，南秦河大橋建設于上世紀60年代初期，和該橋一起使用同樣方法建設的還有至今仍在使用的丹江大橋。“當時(shí)都是木面橋，木頭橋面，中部是石砌墩臺，基礎是用木樁支撐。”

　　王浩彬工程師告訴記者，木頭只要埋在沙石里是不會(huì )腐爛的，這種施工方式主要考慮到大橋的承載力不夠，所以用木頭打樁加大密度，減緩大橋沉降速度，至于木頭埋在沙里的深度則是依據大橋重量以及過(guò)往車(chē)輛重量等測算的。“絕對不存在偷工減料方面的質(zhì)量問(wèn)題，那個(gè)時(shí)候全國建橋都是用這種辦法。”王浩彬建議說(shuō)，如果想要保留大橋，可以在橋的下游建設攔河壩以攔截被沖擊的沙石，二是用水泥澆筑橋柱周?chē)庸?。（互?lián)網(wǎng)）