中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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一條大河，波浪寬——永定河，北京的母親河，正在集中整治，在可以預見(jiàn)的未來(lái)，這里將成為一條貫穿京西的綠帶。
十里長(cháng)街，貫東西——長(cháng)安街，即將再次延伸西延線(xiàn)。永定河將與長(cháng)安街交匯。
記者昨日從市規劃委獲悉，長(cháng)安街西延跨河橋方案經(jīng)過(guò)一年多的招投標和評審，最終落定為“和力之門(mén)”。一條路，一座橋，將連接起首鋼、門(mén)頭溝濱水商務(wù)區、門(mén)城公園等多處不同產(chǎn)業(yè)、不同類(lèi)型的園區，京西和京西南的發(fā)展，指日可待。
從西三環(huán)公主墳橋向西，一路都是長(cháng)安街的現狀西延長(cháng)線(xiàn)?？邕^(guò)五環(huán)后，現狀的長(cháng)安街西延長(cháng)線(xiàn)逐漸到了盡頭，因為路的正前方是老首鋼人稱(chēng)為“廠(chǎng)東門(mén)”的三拱式首鋼東大門(mén)。
而規劃確定的長(cháng)安街西延方案中，長(cháng)安街西延長(cháng)線(xiàn)將繼續向西“挺進(jìn)”，跨越永定河的高架橋“和力之門(mén)”將從這里起坡，最終高架橋和高架路，將連接起石景山和門(mén)頭溝。
“永定河跨河橋名為‘和力之門(mén)’，將成為連接起城市和自然的和諧之門(mén)。”北京市市政工程設計研究總院設計師說(shuō)。
“和力之門(mén)”是雙塔斜拉和鋼構組合體系橋，橋梁標準寬度47米，形成“和力之門(mén)”意境的高低兩座索塔采用傾斜空間異形門(mén)式塔，高塔高120米，低塔高73米，高塔和低塔的傾斜角度分別為60至78度，73到80度。
從“和力之門(mén)”的受力示意模型圖看，像是兩個(gè)面對面坐在地上的人，腳抵著(zhù)腳，手拉著(zhù)鋼索，各自向后用力拉伸；他們背后，各有一個(gè)更小的人在用力拽鋼索。這樣的造型，充實(shí)了橋梁的結構形態(tài)。“橋塔的外形擬態(tài)生動(dòng)，傾斜的索塔富有張力，結構體系屬于創(chuàng )新。”參與評比的橋梁界專(zhuān)家說(shuō)。
站在橋面看“和力之門(mén)”的兩座索塔，就是一高一低兩道拱門(mén)，“這兩道拱門(mén)將形成景觀(guān)畫(huà)框，從城市穿越到郊區，不同方向有著(zhù)不同方向的美感。”設計師說(shuō)。而從永定河上側看“和力之門(mén)”，更切近漢字的“人”，那種動(dòng)感的張力，是對傳統文化的傳承。
在一份永定河整治方案中曾經(jīng)有要求：首鋼濱水段的新建橋梁設計應與工業(yè)文明的歷史厚重感呼應，采用具有工藝美學(xué)特征的鋼結構橋梁，與首鋼的整體風(fēng)貌達成一致。“我們選用鋼材，就是要和首鋼的歷史建立聯(lián)系，表層的白色展現出橋的現代性和純粹性。”設計師說(shuō)。
記者了解到，在景觀(guān)方案確定之后，設計方和建設單位還將結合地質(zhì)條件和首鋼的整體改造對包括橋梁在內的長(cháng)安街西延方案進(jìn)行深化。
獨家解密
西延跨河橋首用“全球征集方案”
“北京設計”最終勝出
本報記者耿諾
長(cháng)安街，曾被認為是世界上最長(cháng)、最寬的城市道路，也是北京東西向的軸線(xiàn)。
曾經(jīng)，長(cháng)安街是東單至西單4公里長(cháng)；而后，長(cháng)安街延伸為大北窯到公主墳；2000年，東西延長(cháng)線(xiàn)將長(cháng)安街延伸為通州鎮到石景山首鋼東門(mén)。
如今長(cháng)安街將再度延伸，將西延至門(mén)頭溝三石路。
長(cháng)安街西延工程要跨永定河。確定跨河橋方案時(shí)，政府決定首次采用橋梁設計全球招標，而經(jīng)過(guò)多輪的暗標評比，來(lái)自北京市市政工程設計研究總院的“和力之門(mén)”方案最終勝出。
需要大智慧設計這座獨特的橋
即使是和設計完全不沾邊的普通人看來(lái)，長(cháng)安街西延的跨河橋也有著(zhù)獨特的意義。
“西岸的門(mén)頭溝是濱水新城，永定河的‘四湖一線(xiàn)’整治工程將融入橋景，首鋼老廠(chǎng)區的改造將引來(lái)全世界的目光，更不用說(shuō)長(cháng)安街的政治意義了。”在規劃師眼中，這座橋的分量更重。
同時(shí)，這座橋還要滿(mǎn)足橋上交通、橋下行洪的基本功能。
“設計一座橋并不難，難的是要把所有功能集于一身，還要同時(shí)達到這些要求。”市規劃委相關(guān)負責人說(shuō)。
“我們要推動(dòng)長(cháng)安街西延長(cháng)線(xiàn)打通，作為城市空間結構中最重要的一軸，西部地區發(fā)展需要長(cháng)安街延長(cháng)線(xiàn)的帶動(dòng)。”在去年年初的一次辦公會(huì )上，長(cháng)安街西延招標被確定為當年的工作重點(diǎn)之一。
而按照《北京城市總體規劃(2004-2020年)》，長(cháng)安街西延構成了城市中心區與門(mén)頭溝新城的交通聯(lián)系，是一條集政治、交通功能為一體的東西方向城市重要干道。
“這座橋梁將以其獨特的地位載入史冊，我們需要大智慧。”市規劃委相關(guān)負責人表示。
“為了征集到最好的作品，我們建議采用全球征集的方式，再請專(zhuān)家進(jìn)行多方評審。”主管業(yè)務(wù)處室負責人說(shuō)。
2010年5月5日，市規劃委向市政府報《關(guān)于長(cháng)安街西延道路工程規劃方案的請示》，其中提及：“長(cháng)安街西延永定河跨河橋方案景觀(guān)設計作為下一步工作重點(diǎn)，建議由建設單位市公聯(lián)公司通過(guò)邀請國內外優(yōu)秀團隊開(kāi)展方案征集工作，我委組織相關(guān)單位及專(zhuān)家評審后報市政府確定最終永定河跨河橋方案。”
5月12日，市政府批復同意。
國內外公司捧出31套方案
2010年6月7日，長(cháng)安街西延的道路工程規劃方案獲批。在這份方案中，長(cháng)安街西延長(cháng)線(xiàn)東起古城大街，向西經(jīng)首鋼東門(mén)花壇，穿過(guò)首鋼廠(chǎng)區、上跨豐沙鐵路、永定河及六環(huán)路，經(jīng)永定河西側現況砂石坑，終點(diǎn)至三石路，全長(cháng)約6.4公里，設計車(chē)速為每小時(shí)60公里。其中，上跨永定河的橋梁長(cháng)度約為650米。
“大橋設計建設會(huì )受到兩岸萬(wàn)年河堤現況和豐沙鐵路、巡河路以及‘四湖一線(xiàn)’景觀(guān)工程等諸多復雜、不確定的工程條件限制，再加上特殊的政治意義，要做好，很難。”一名參與了招投標整個(gè)過(guò)程的設計師說(shuō)。
本市首次橋梁設計全球招標，美國哈德斯蒂漢諾威公司、AECOM集團、英國WSP科進(jìn)顧問(wèn)集團、邁進(jìn)工程設計咨詢(xún)(北京)有限公司等4家國際公司投標；北京市市政工程設計研究總院、北京市國道通公路設計研究院、北京市建筑設計研究院、同濟大學(xué)建筑設計院、天津市市政工程設計研究院、天津城建設計院有限公司等國內院所和公司也參與了投標。投標設計公司有11家。
2010年7月23日上午11時(shí)，第一份由邁進(jìn)公司提供的方案被完整密封，由專(zhuān)人提交到位于崇外大街的一棟寫(xiě)字樓中，成為了最早提交的設計方案。
2010年7月26日上午10時(shí)前，另外30份密封的方案也被送到同一地點(diǎn)。
“錦繡河山”、“龍鳳呈祥”、“星耀九州”和“龍騰盛世”……提交的方案中不乏彰顯著(zhù)氣度和胸懷的設計。在壯闊之余，其中還有“愛(ài)蓮”、“金蟾望月”、“蓮花之韻”等凸顯永定河特色的秀美橋梁。
專(zhuān)家3輪評審篩出前三
2010年8月5日，來(lái)自橋梁、規劃、建筑、勘察、水務(wù)等行業(yè)的11位專(zhuān)家組成專(zhuān)家評審組，在勘察了工程現場(chǎng)后，直接坐到附近的一間會(huì )議室中，一份份地聽(tīng)取方案介紹。
由于采用暗標方式，在審閱這些方案時(shí)，所有專(zhuān)家對其產(chǎn)生的背景、出自誰(shuí)的手筆一概不知。
而后，專(zhuān)家們在31份方案中先選擇出12項推薦獲獎候選方案；再從其中選出6份入圍，再經(jīng)過(guò)一輪評審，再從6份方案中確定前三。
“最終方案要總體把握對永定、長(cháng)安、首鋼、蓮湖等要素的體現深度。”在打分現場(chǎng)，一位交通部專(zhuān)家鄭重地寫(xiě)下了評語(yǔ)：“和力之門(mén)”方案以其跨越、鋼筋、和諧的橋型，體現出騰飛、安定和簡(jiǎn)潔流暢的內涵，為一佳作。
直到最終確定方案時(shí)，這位專(zhuān)家才知道，原來(lái)他盛贊的設計，出自北京的設計院。
更神奇的是，受到專(zhuān)家青睞的6個(gè)設計，全都出自國內設計師之手。
“這并不是壞事兒。暗標評比中，再大的設計師也無(wú)法用自己的名氣左右專(zhuān)家的看法。而作為長(cháng)安街西延跨河橋這種選題，必須沉下心來(lái)研究北京的風(fēng)土人情、景觀(guān)和風(fēng)貌。只有下過(guò)苦功夫去理解的設計師才能做出好的作品。”一名參與了評標的相關(guān)負責人說(shuō)。
優(yōu)化方案實(shí)現綠色節能
經(jīng)過(guò)了專(zhuān)家“過(guò)堂”，“和力之門(mén)”、“活力之環(huán)”和“龍鳳呈祥”三個(gè)項目勝出，位列前三名。
對這入選的前三名設計方案，專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)愈發(fā)尖銳。一位總建筑師級的專(zhuān)家寫(xiě)下“作為長(cháng)安街延長(cháng)線(xiàn)上最重要的景觀(guān)，永定河大橋應考慮從長(cháng)安街東西兩個(gè)方向、從永定河上下游各處所看到的景觀(guān)，而從大橋東西方向的景觀(guān)更為重要。”
“不是它們不夠好，而是作為長(cháng)安街西延的跨河橋方案，它們有余力變得更好。”這位專(zhuān)家說(shuō)。
按照專(zhuān)家意見(jiàn)，前三名的設計方案分別進(jìn)行再度優(yōu)化。
2011年1月25日，由設計方提交的“和力之門(mén)”方案深化報告擺在了市規劃委相關(guān)處室的辦公桌上。
“優(yōu)化方案將以引橋跨越東巡河路和豐沙鐵路，主橋施工將不受現有的鐵路影響。”設計人員說(shuō)。而在優(yōu)化的方案中，行人和機動(dòng)車(chē)之間采用了拉索和隔離帶分離，行人的安全得到了充分保證。
同時(shí)，橋上視野開(kāi)闊，由于采用了單層橋方案，沒(méi)有光照遮擋，行人的視野中能夠包容遠山近水，首鋼的舊址新城、門(mén)城新貌。
再從橋下往橋上看，從橋塔、拉索到橋面各個(gè)不同的視角，將給人帶來(lái)完全不同的感受。
“和其他的設計方案相比，雙塔斜拉鋼構組合的施工工期時(shí)間不長(cháng)，后期維護相對容易，泄洪能力非常好。這座橋能夠達到綠色節能的效果。”建筑專(zhuān)家說(shuō)。（互聯(lián)網(wǎng)）
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