中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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西Y指廊登機橋
昆明新機場(chǎng)共有68個(gè)近機位77條登機橋活動(dòng)端及一套登機橋監控設備。乘客只需在候機大廳通過(guò)登機橋便可登機。昆明新機場(chǎng)使用的蒂森克虜伯機場(chǎng)系統是全球最大的登機橋制造商，產(chǎn)品在世界市場(chǎng)享有盛譽(yù)。該登機橋的透明玻璃側壁，整體光滑的玻璃外墻美觀(guān)大方，便于清洗。同時(shí)，極具現代感的照明，通道照明燈安裝在通道兩側上角，風(fēng)格類(lèi)似于飛機，不但極具現代美感，而且便于維護。
地毯
航站樓候機區內大約有4萬(wàn)平方米將鋪墊美國曼寧頓地毯。該地毯的特點(diǎn)是有著(zhù)優(yōu)良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。而每卷卷長(cháng)可達50米的地毯，在使用中可以減少橫向的拼縫次數，做出特別的圖案和花型，非常適合航站樓大空間的鋪裝。同時(shí)美國曼寧頓地毯還有抗污保護技術(shù)，能快速去除污漬并且維護簡(jiǎn)便。該地毯還能維持原來(lái)的顏色若干年不變。
塔臺
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)塔臺位于飛行區內，塔臺高99米，地上16層，地下1層，建筑面積3046平方米。
電梯和自動(dòng)步道
新機場(chǎng)T1航站樓所用的238部電（扶）梯，都是當今國際上質(zhì)量最好的品牌即通力電梯和蒂森電梯。通力電梯為昆明新機場(chǎng)T1航站樓提供了包括82臺MonoSpace無(wú)機房電梯、8臺TranSys貨梯和16臺AJV自動(dòng)步道共計106套設備及其安裝調試服務(wù)。
西指廊 “7根彩帶”的鋼結構
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)的代表性建筑結構為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，它支撐著(zhù)航站樓的屋面系統。這7條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓主體鋼結構工程，用鋼量約2.9萬(wàn)噸。7根彩帶寓意象征“七彩云南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構件，而且是屋面網(wǎng)架的結構。
停機坪
長(cháng)水國際機場(chǎng)的航站區，建筑面積54.84萬(wàn)平方米，站坪停機位84個(gè)，其中近機位68個(gè)，遠機位16個(gè)。
東Y指廊航站樓
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓位于兩條平行跑道之間的航站區用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y形指廊組成。航站樓為地上三層（局部四層）、地下三層構型。
航站樓建筑由曾經(jīng)參與過(guò)鳥(niǎo)巢、首都國際機場(chǎng)T3航站樓設計與工程建設的英國建筑師事務(wù)所奧雅納設計。提供站坪機位84個(gè)，其中近機位68個(gè)。建成后也將超越墨西哥城機場(chǎng)成為世界第五大航站樓，同時(shí)也是國內最大的單體航站樓以及僅次于首都國際機場(chǎng)T3的第二大航站樓。
中指廊 候機區座椅
T1航站樓候機區14000個(gè)座椅均使用了英國舒服椅“Zoeftig”有限公司Infinite座椅，該座椅的扶手、座椅框架及排接構件采用與飛機上座椅材質(zhì)相同的金屬替代品（聚芳酰胺），部件表面顏色為材料本色，無(wú)需噴涂，不會(huì )產(chǎn)生劃痕，而產(chǎn)品質(zhì)保期為15年，且易于維護保養，利于今后運行管理。
貴賓服務(wù)區
昆明新機場(chǎng)航站樓內有40間鐘點(diǎn)房，供轉機旅客使用。旅客過(guò)夜用房有兩個(gè)酒店，百事特酒店和機場(chǎng)賓館。
百事特酒店將在航站樓東、西指廊設置CIP、VIP貴賓服務(wù)區。兩部分加起來(lái)約9000多平方米。
東指廊 金屬屋面板
昆明新機場(chǎng)T1航站樓金屬屋面總面積約為19萬(wàn)平方米，全部采用金屬鋁鎂錳氟碳噴涂屋面板。該材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點(diǎn)。同時(shí)，屋面板涂層具有較高的耐候性，其表面氟碳涂層可使用達20年以上；此外，金屬屋頂面板還環(huán)保，屋面板材料可100%回收，減少浪費和污染。
自動(dòng)扶梯
在航站樓右側有西南地區最高的自動(dòng)扶梯，從一樓到三樓高度達15.8米。
玻璃幕墻
昆明新機場(chǎng)T1航站樓玻璃幕墻面積約12萬(wàn)平方米。航站樓幕墻共分為5個(gè)系統，這種玻璃具有優(yōu)異的散熱性能和良好的光學(xué)性能，玻璃高度通透，使航站樓內環(huán)境通透敞亮。
T1航站樓玻璃幕墻工程最大特點(diǎn)在南立面的點(diǎn)式玻璃幕墻單層索網(wǎng)體系中，該單層索網(wǎng)體系與1號鋼彩帶融為一體。索的巨大預拉力和鋼彩帶變形相互影響相映生輝，其柔性單層索網(wǎng)結構在箱型鋼結構中滑動(dòng)的復雜結構體系為國內外首創(chuàng )。
跑道
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)飛行區一期工程新建兩條長(cháng)度為4000米、垂直間距1950米的遠距平行跑道，其中東跑道寬60米，西跑道寬45米。配置雙向I類(lèi)精密著(zhù)陸系統及相應的助航燈光系統。飛行區工程建設規模為按照4F標準規劃、本期按照4E標準設計，遠期規劃為4條跑道。
行李系統
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)采用的行李系統是由昆明船舶設備集團公司生產(chǎn)的行李處理系統，是大型機場(chǎng)中首次選用國產(chǎn)行李自動(dòng)分揀系統。相比國外提供的設備和系統，這套國產(chǎn)系統具有建設和維護成本低的優(yōu)勢。
從到達行李來(lái)講，國內有11條分揀道，整個(gè)的傳送時(shí)間不超過(guò)10分鐘，同時(shí)，到達行李的分揀時(shí)間僅4~5分鐘。
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