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       近日，隨著(zhù)18＃薄壁空心墩的澆筑完成，呼準鐵路南溝特大橋主體工程全面完工，成為呼準鐵路線(xiàn)上一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　呼準鐵路北起京包線(xiàn)呼和浩特西站，南至準東線(xiàn)周家灣站，向西延伸至有“全國產(chǎn)煤第一縣”之稱(chēng)的鄂爾多斯市準格爾旗，是一條以?xún)让晒哦鯛柖嗨鼓茉椿貫橐劳?，以煤炭運輸為主的地方鐵路。中鐵二十局電氣化公司呼準項目部承擔施工的托周段南溝特大橋是全線(xiàn)控制性工程，全長(cháng)1165.83延長(cháng)米，下部結構采用樁基承臺及挖井基礎，鉆孔樁基礎128根，混凝土重力式橋墩29個(gè)，柔性薄壁空心墩4座，最高墩身為34.1米。當地地形起伏較大，土質(zhì)為濕陷性的砂質(zhì)黃土，地下水資源較為豐富，施工技術(shù)難度較大。

　　為確保把南溝特大橋建成優(yōu)質(zhì)精品工程，項目部成立了以項目經(jīng)理錢(qián)朋亮、書(shū)記潘洪祥、總工程師米永增為主的攻關(guān)小組，現場(chǎng)蹲點(diǎn)研究解決技術(shù)難題。他們多方比選，采用旋挖鉆進(jìn)行施工，為了克服鉆機本身在提升時(shí)的自吸力造成的泥漿護壁的不穩定，通過(guò)改用沖擊鉆，避免了塌孔現象。橋樁基礎經(jīng)檢測單位檢測，合格率100%，優(yōu)良率100%。

　　為保證墩身高空作業(yè)安全，項目部建立健全安全責任體系，制定和落實(shí)安全管理措施。由安全總監帶隊，定期進(jìn)行現場(chǎng)檢查，從安全用品的選擇到佩戴、吊車(chē)的支放、鋼絲繩的日常檢查到技術(shù)方案的安全審核，有效杜絕了安全隱患。開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起安全責任事故。

　　為保證橋墩內實(shí)外美，項目部制定了一系列的保障措施，從模板的制作一直到成品混凝土養護都有專(zhuān)門(mén)的施工方案。為保證墩身混凝土表面的平整度，項目部專(zhuān)門(mén)定制了大型鋼模板。在模板的除銹及裝模的過(guò)程中，由現場(chǎng)技術(shù)人員親自把控、安質(zhì)部親自把關(guān)驗收，從源頭上保證了施工質(zhì)量。在混凝土控制上，由試驗室主任親自監控，從混凝土原材料的選用，材料的保存，一直到混凝土配合比的優(yōu)化、拌合的時(shí)間、出廠(chǎng)的溫度乃至混凝土的振搗等方方面面進(jìn)行控制，保證了墩身混凝土的質(zhì)量。

　　南溝特大橋墩身因內實(shí)外美一度成為全線(xiàn)參觀(guān)學(xué)習的實(shí)體教材，業(yè)主多次組織全線(xiàn)施工單位觀(guān)摩學(xué)習，受到了業(yè)主、監理單位及質(zhì)量監督站的一致好評。（互聯(lián)網(wǎng)）