中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
78歲高齡的海珠橋“身體”狀況一直備受市民關(guān)注，是維修還是重建，業(yè)界也頗有爭議。昨日，廣州市政府常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了海珠橋大修方案，這意味工程離實(shí)施僅有一步之遙。未來(lái)幾個(gè)月內，只要經(jīng)過(guò)方案細化、工程招標、交通疏解方案審查等程序性步驟之后，海珠橋明年2月左右即將正式開(kāi)始大修工程。
方案拆除索塔保留人行橋
昨日提交給市府常務(wù)會(huì )議審議的海珠橋大修方案，和之前市建委公布的建議方案差別不大。對于之前曾引發(fā)專(zhuān)家爭論的是“維修”還是“重建”的分歧，方案最后敲定是：“主橋原狀維修、引橋拆除重建”。
最終審議通過(guò)的海珠橋大修方案確定了如下原則：海珠橋維修加固將在保留1950年修復橋型基本風(fēng)貌的基礎上進(jìn)行，達到既恢復歷史原貌，同時(shí)又滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)通行和行人觀(guān)光的需求。
具體工程原則必須滿(mǎn)足以下要求：一是保留主橋橋面以上仍可繼續使用的結構材質(zhì)，對橋面以下銹蝕嚴重的結構進(jìn)行更換，拆除1995年增建的索塔；二是借鑒上海、天津等城市的成功經(jīng)驗，選取最合適的主橋維修施工工法；三是拆除臨時(shí)支撐，重建主引橋；四是對1975年增建的兩翼人行橋進(jìn)行適當的整飾后繼續保留使用；五是組織實(shí)施海珠橋維修禁行期間的交通疏解方案，最大限度地降低維修工程帶來(lái)的交通影響；六是聘請國內知名鋼結構及橋梁專(zhuān)家作為兼職技術(shù)顧問(wèn)，及時(shí)解決橋梁維修過(guò)程中遇到的各種技術(shù)難題，并利于嚴控工程投資。
工期18個(gè)月明年2月底前動(dòng)工
大修方案在昨日通過(guò)審議之后，接下來(lái)將按照程序進(jìn)行技術(shù)方案細化、施工招投標、交通疏解方案的制定等前期準備工作，預計這將花去4個(gè)月左右時(shí)間，市建委初步計劃是力爭在2012年2月底前動(dòng)工，工期為18個(gè)月。早在幾個(gè)月前市建委首次公布海珠橋大修建議方案時(shí)，曾預計動(dòng)工時(shí)間是今年10月，但后來(lái)因方案一直未通過(guò)市府常務(wù)會(huì )議審議，工期只能相對后延到明年2月份。
大修方案在市府常務(wù)會(huì )議拍板通過(guò)之后，此前關(guān)于海珠橋大修方案的爭議也基本可以告一段落。早在海珠橋傳出要大修之前，公眾和橋梁專(zhuān)家對于大修方案的意見(jiàn)就分成兩派：一派主張“拆除重建”，另一派主張“原狀維修”。而在網(wǎng)上，公眾意見(jiàn)主要傾向于后者，跟這次市府常務(wù)會(huì )議的選擇一致。市建委也就此表示，他們此前曾比較過(guò)多種維修方案，包括選址新建過(guò)江隧道和新建跨江橋梁、原址維修加固和原址拆除重建等等。經(jīng)過(guò)多方面征詢(xún)意見(jiàn)和專(zhuān)家評審第一輪比選，剩下原址重建和原址維修兩個(gè)方案，最后再權衡對工期、交通影響、資金投入等各方面因素的影響，經(jīng)市府常務(wù)會(huì )議審議，在第二輪比選中原址維修方案最后勝出。
維修方案解讀
海珠橋大修是一項系統工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身，其中不僅涉及到工程技術(shù)，更涉及到交通疏解、歷史文物保護等相關(guān)問(wèn)題。廣州市市長(cháng)萬(wàn)慶良昨日在市府常務(wù)會(huì )議上特別強調，海珠橋不僅要快修，還要修得好。在確保安全質(zhì)量的同時(shí)，最大限度降低對交通的不利影響。
關(guān)鍵詞
維修技術(shù)
更換百年英國舊鋼橋底搭平臺原地修
按照最終方案，海珠橋大修要換的主要有兩個(gè)部分，一個(gè)是主橋橋面以下的結構，另一個(gè)是引橋。由于引橋是鋼筋混凝土結構，需要徹底拆除重建，技術(shù)難度并不大，因此大修最難的部分主要是在主橋橋面以下結構的更新。經(jīng)過(guò)工程技術(shù)人員的前期檢測，確定主橋的橋墩荷載正常，但是必須把主橋橋身的鋼結構(即已經(jīng)用了100多年的英國舊鋼)都換掉。工程人員表示，國內很多鋼廠(chǎng)都有能力生產(chǎn)滿(mǎn)足要求的工程用鋼，不再需要進(jìn)口。
按照技術(shù)要求，更換主橋鋼結構時(shí)必須先把主橋整體“抬”起來(lái)才能進(jìn)行，而更換無(wú)非有兩種方法，一是將主橋鋼結構抬起來(lái)后用船運到維修廠(chǎng)進(jìn)行，二是抬起來(lái)之后原地進(jìn)行。如果裝船運走，珠江上還有其他橋梁會(huì )擋住船的運輸路線(xiàn)，目前工程人員已經(jīng)基本確定會(huì )采取原地維修的辦法：即在海珠橋底搭一個(gè)作業(yè)平臺，用起重設備將主橋結構提升后再現場(chǎng)維修。
在主橋結構維修之后，在1995維修時(shí)在主橋周?chē)拥睦?目的是減輕主橋結構的負荷)將再無(wú)必要存在，因此也將一并拆除。
關(guān)鍵詞
交通疏解
車(chē)輛行人要分流 珠江航道短期封
由于大修工期預計將達18個(gè)月，而且施工時(shí)海珠橋將封閉，如何疏解過(guò)江交通也成為一大難題。雖然目前交通疏解方案還未最終確定，但是基本疏解原則已經(jīng)確定：過(guò)江的車(chē)流將主要就近分解到解放橋和江灣橋，而由于輔橋也會(huì )封閉施工，行人過(guò)江也需要就近改走解放橋。另外一個(gè)交通影響是海珠橋封閉之后，珠江夜游船怎么辦？工程人員表示，除了在施工初期在海珠橋底搭建施工平臺階段可能要封航道之外，之后基本不再需要封航道，因此對于珠江夜游船的影響并不大。不過(guò)遺憾的是，海珠橋封閉維修時(shí)，橋上光亮工程將斷電，珠江夜游的乘客將無(wú)法一睹海珠橋夜景了。
除了過(guò)江車(chē)流和人流外，在海珠橋南北兩側的濱江路、沿江路車(chē)流也會(huì )受到影響。由于大修需要拆除南北兩側的引橋，屆時(shí)拆除和重建一定會(huì )占據濱江路和沿江路的車(chē)道，因此這部分車(chē)流只能盡量改走其他道路，不過(guò)，工程人員將盡量避免將這兩條路都封閉起來(lái)，起碼會(huì )留兩車(chē)道疏解交通壓力。
大修給交通帶來(lái)的最后一個(gè)影響跟地鐵六號線(xiàn)海珠廣場(chǎng)站施工有關(guān)。由于明年2月大修工程開(kāi)工后，海珠廣場(chǎng)站工程仍在圍蔽施工，兩項工程疊加在一起，如何協(xié)調車(chē)輛通行將是一大考驗。
關(guān)鍵詞
工程費用
政府仍未給出預算 工藝不同差別很大
由于至今仍未確定一些工程技術(shù)細節，因此政府一直都沒(méi)有公布海珠橋此次大修工程費用預算。南都記者昨日就此采訪(fǎng)了一位工程專(zhuān)家，對方表示，工程費用需視采取的技術(shù)方案而定，如果按常規維修來(lái)算的話(huà)，海珠橋南北引橋拆除重建，這部分技術(shù)難度不高，預計在千萬(wàn)左右，而主橋鋼結構更換則不大好估計，按工程的復雜程度和精細程度，費用可能會(huì )近億。“如果真的要100%還原上世紀20年代的修橋工藝的話(huà)，因為這些技術(shù)很多都不用了，懂工藝的人也很少，所以要恢復原狀的代價(jià)就更昂貴。”
記者查閱了海珠橋過(guò)去的大修招標公告，2006年原廣州市市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項目公開(kāi)招標，當時(shí)未寫(xiě)明工程費用；而2008年市政園林局約2000萬(wàn)元的發(fā)包價(jià)因工程價(jià)太低而無(wú)人承接，不過(guò)這2000萬(wàn)標的對應的工程量也不大，沒(méi)有包括南北引橋拆除重建這部分，僅僅針對主橋病害防治和更換。
關(guān)鍵詞
歷史文化保護
原狀維修保留原型 讓人一眼能認出來(lái)
在選擇海珠橋大修方案時(shí)，歷史文化保護一直是一個(gè)重要因素。因此無(wú)論是在本次市府常務(wù)會(huì )議審議時(shí)，還是今年8月市委常委、常務(wù)副市長(cháng)蘇澤群主持大修方案專(zhuān)家評審會(huì )時(shí)，歷史文化保護、原狀維修一直在被強調。蘇澤群就曾說(shuō)過(guò)，海珠橋凝聚了市民的情感，也見(jiàn)證了很多故事，維修要盡量維持原有造型和風(fēng)格，修完之后要讓人還認得出來(lái)，不能修完了大家都認不出這是海珠橋了。
本次大修方案在兩處體現了文化保護的特點(diǎn)，一是拆除的引橋將按原貌重建，二是主橋以上部分保留，而主橋以下鋼結構也是原貌重建，甚至連主體結構上的鋼鉚釘，工程人員表示都會(huì )延續原來(lái)的老工藝。
另外一個(gè)文物保護的細節是，如何處理大修時(shí)從海珠橋上拆下來(lái)的英國舊鋼。早些時(shí)候市建委主任侯永銓曾表示，市民可就此提一些建議。事實(shí)上，由于目前廣州正在籌建廣州城市規劃展覽館，正需要市民捐贈一些能體現廣州歷史文化風(fēng)貌的資料，屆時(shí)如果把一部分海珠橋舊鋼放進(jìn)這個(gè)展覽館，應該也是一個(gè)不錯的選擇。
■ 海珠橋歷史
滄桑海珠橋幾度風(fēng)雨幾度大修
●1929年12月1日，海珠橋動(dòng)工修建，1933年建成，是廣州市第一座跨江大橋。
●1938年，海珠橋被日軍炸彈震壞了中孔開(kāi)合機械。
●1949年，國民黨軍隊敗退前炸毀海珠橋。
●1950年3月25日，市政府開(kāi)始重建海珠橋，六個(gè)月后海珠橋修復完成并通車(chē)。
●1974年，海珠橋動(dòng)工擴建，在原橋兩側加寬各11米的預應力鋼筋混凝土結構橋。
●1995年至1996年，海珠橋在原橋上進(jìn)行加固、維修。
●2006年至2008年，市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項目進(jìn)行三次公開(kāi)招標，因種種原因全部流產(chǎn)。有關(guān)單位只能通過(guò)貨車(chē)禁行、其他車(chē)輛限速等方式為大橋減負。
●2009年，海珠橋引橋進(jìn)行了近年來(lái)較大規模的一次維護，用鋼板加固了引橋并重新鋪設了上橋步梯。
●2011年2月，海珠橋南北向主引橋拆除重建工程預備實(shí)施，廣州市環(huán)保局網(wǎng)站掛出該工程的環(huán)境影響評價(jià)公示。
●2011年6月3日至6日，海珠橋再次封橋進(jìn)行橋梁安全檢測。
●2011年8月，市委常委、常務(wù)副市長(cháng)蘇澤群主持召開(kāi)海珠橋大修專(zhuān)家評審會(huì )，市政府首次公布海珠橋大修初步方案。
●2011年11月，海珠橋大修方案經(jīng)市府常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)
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