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       拆舊橋，建新橋，建設單位長(cháng)沙高速公路建設開(kāi)發(fā)公司相關(guān)負責人透露，三一大道瀏陽(yáng)河大橋（老橋）下月11日爆破拆除，新修瀏陽(yáng)河大橋按雙向8車(chē)道標準設計，計劃兩年內即2013年年底前全面竣工通車(chē)。瀏陽(yáng)河大橋建成后，通行能力為現有瀏陽(yáng)河大橋的2倍。
　　
　　12月11日 瀏陽(yáng)河老橋爆破拆除
　　
　　“鋼便橋和便道本月底正式啟用后，爆破施工單位立馬進(jìn)場(chǎng)裝炸藥，確保下月11日爆破拆除瀏陽(yáng)河老橋。”長(cháng)沙高速公路建設開(kāi)發(fā)公司相關(guān)專(zhuān)家介紹，計劃用50天左右的時(shí)間拆除現有瀏陽(yáng)河老橋，力爭在明年春節前啟動(dòng)新橋建設。采用爆破拆除可節省很多時(shí)間，因為如果是機械拆除的話(huà)，大約要耗時(shí)4個(gè)月。
　　
　　現有瀏陽(yáng)河老橋為單索面斜拉橋，設三個(gè)主塔，橋面寬為24.5米，滿(mǎn)足雙向4車(chē)道通行要求。相關(guān)專(zhuān)家透露，之所以拆除重建，有三個(gè)理由：一是瀏陽(yáng)河老橋使用了15年，到了該換索的時(shí)間，但斜拉索直接錨在混凝土橋面下的大橋主梁上，無(wú)法更換；二是瀏陽(yáng)河老橋通航標準僅6級，湘江長(cháng)沙綜合樞紐工程建成后，瀏陽(yáng)河通航標準必須提高到5級；三是瀏陽(yáng)河老橋只能滿(mǎn)足雙向4車(chē)道通行要求，而三一大道日車(chē)流量達7.8萬(wàn)輛，老橋成為長(cháng)沙東大門(mén)的交通瓶頸。
　　
　　11月30日 瀏陽(yáng)河鋼便橋通車(chē)
　　
　　拆除老橋，方可重建新橋。長(cháng)沙市委市政府建議，瀏陽(yáng)河老橋拓改期間，三一大道要保持暢通。為此，湖南路橋集團根據長(cháng)沙高速公路建設開(kāi)發(fā)公司的要求，在瀏陽(yáng)河老橋南側建了一座滿(mǎn)足雙向4車(chē)道通行的鋼便橋。昨日，這座擁有“湖南第一鋼便橋”之稱(chēng)的瀏陽(yáng)河鋼橋全面合龍，計劃本月30日通車(chē)。鋼便橋一經(jīng)投入使用，三一大道瀏陽(yáng)河老橋隨即關(guān)閉。
　　
　　湖南路橋集團相關(guān)負責人透露，瀏陽(yáng)河鋼便橋全長(cháng)502米，橋梁凈寬15米，荷載標準為公路2級，設計時(shí)速為20公里。鋼便橋兩側的便道為瀝青混凝土路面，鋼便橋橋面采用鋼板鋪設。全橋使用鋼材4402噸，在湖南臨時(shí)鋼便橋中名列第一，該橋從開(kāi)工到建成僅3個(gè)月。
　　
　　2013年底 新瀏陽(yáng)河大橋通車(chē)
　　
　　根據規劃，瀏陽(yáng)河大橋采用“先拆老橋、后建新橋”的方案，在舊橋原址建新橋，按雙向8車(chē)道寬度進(jìn)行建設。
　　
　　省交通廳相關(guān)設計師介紹，新建瀏陽(yáng)河大橋為簡(jiǎn)潔明快的變截面連續梁橋，橋面上沒(méi)有高聳的塔和斜拉索。大橋總長(cháng)760米，寬42米，由兩幅各寬20.5米的單幅橋組合而成，兩幅橋之間距離1米。新建瀏陽(yáng)河大橋東西兩側河堤堤頂均按200年一遇洪水位標高控制。
　　
　　三一大道瀏陽(yáng)河大橋拓改將著(zhù)重改善道路交通功能、景觀(guān)功能及城市服務(wù)功能，將著(zhù)力改善長(cháng)沙東出口交通瓶頸，解決瀏陽(yáng)河大橋交通擁堵和承載能力不足問(wèn)題，有利于長(cháng)沙北部車(chē)輛上下京港澳高速，保證長(cháng)沙出城口交通暢通。（互聯(lián)網(wǎng)）