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福州火車(chē)站將大擴容 今后下火車(chē)后可直接坐地鐵1號線(xiàn)

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2011-11-22 09:48:35 [收藏]
              福州火車(chē)站作為省會(huì )城市對外的重要窗口,將迎來(lái)“大變臉”,屆時(shí)將更大氣,設施更齊全。昨日,記者從有關(guān)部門(mén)獲悉,本月9日,福
    關(guān)鍵詞:直接 地鐵 火車(chē) 今后
     
     

              福州火車(chē)站作為省會(huì )城市對外的重要窗口,將迎來(lái)“大變臉”,屆時(shí)將更大氣,設施更齊全。昨日,記者從有關(guān)部門(mén)獲悉,本月9日,福州火車(chē)站新建北站房工程開(kāi)工報告獲鐵道部批復,近日施工單位已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工建設,預計2013年底前竣工。

            福州火車(chē)站目前已可滿(mǎn)足通車(chē)需求,為何還要新建北站房?北站房會(huì )是啥模樣?福州火車(chē)站周邊將有哪些配套設施?昨日,記者就市民關(guān)注的話(huà)題進(jìn)行了采訪(fǎng)。

            為何新建站房?

            今后向莆、合福鐵路將引入,客流將大增

             隨著(zhù)溫福、福廈鐵路建成通車(chē),向莆、合福鐵路今后幾年也將陸續建成,福州將成為東南沿海重要的鐵路交通樞紐。

           據預測,福州火車(chē)站近期2020年旅客發(fā)送量將達到1150萬(wàn)人,遠期2030年旅客發(fā)送量為1750萬(wàn)人。根據鐵道部、福建省關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟區鐵路發(fā)展的會(huì )議紀要,為完善福州鐵路客運樞紐布局,緩解既有福州火車(chē)站客運高峰時(shí)旅客候車(chē)和集散能力緊張狀況,向莆、合福鐵路將引入福州火車(chē)站,屆時(shí)客流將大增。新建福州火車(chē)站北站房可滿(mǎn)足客運量進(jìn)一步增長(cháng)的需要。

          北站房啥模樣?

           建筑主體地上兩層、局部三層,總面積2.5萬(wàn)平方米

           “新建福州火車(chē)站北站房,將使福州火車(chē)站具備南北均能進(jìn)出站的條件。”昨日,相關(guān)人士表示。

          記者了解到,根據新建福州火車(chē)站北站房工程可行性研究報告,福州火車(chē)站將在車(chē)站北側新建福州火車(chē)站北站房,與既有南站房和在建的向莆鐵路福州站改擴建工程新接的高架候車(chē)室、旅客地道共同承擔車(chē)站客運任務(wù)。

          據悉,新建福州火車(chē)站北站房建筑主體地上兩層(站臺層和高架層)、局部三層、地下一層(出站層,與站前廣場(chǎng)地下層連通),建筑總高度35.77米,總長(cháng)193.9米(軸線(xiàn)),總寬49米(軸線(xiàn))。建筑規模2.5萬(wàn)平方米,結構形式為鋼筋混凝土框架結構+鋼結構網(wǎng)架屋面。

           據悉,北站房工程主要包括:新建北站房、旅客活動(dòng)平臺、高架車(chē)道、行包廣場(chǎng)與行包通道、通信、信息、電力、給排水及室外附屬等工程和既有南站房出站廳改造、出站地道改造工程(含既有冷水機房搬遷及南站房廣廳衛生間改造)。

          “福州火車(chē)站南站房與北站房之間將建設大型高架候車(chē)室,滿(mǎn)足旅客南北通行和上下列車(chē)。”昨日,相關(guān)人士透露,新建北站房建成后,福州火車(chē)站的候車(chē)廳面積將增加一倍多。

           此外,福州火車(chē)站現有的南貴賓候車(chē)室、軟席候車(chē)室、基本站臺等將進(jìn)行適當的功能調整。

           據了解,2008年10月福州火車(chē)北站啟動(dòng)改擴建,主要項目為站場(chǎng)、高架候車(chē)室、無(wú)站臺柱雨棚改造、客車(chē)整備所等相關(guān)工程,在既有3個(gè)站臺、6條鐵軌的基礎上,再往北擴容4個(gè)站臺、8條鐵軌等。

           北廣場(chǎng)西側為公交站、長(cháng)途汽車(chē)站

           記者昨日獲悉,福州火車(chē)站建成北站房后,福州火車(chē)站最高聚集人數將達7000人,具備南北進(jìn)出站能力,將匯集鐵路、地鐵(在建)、公交、社會(huì )交通等多種交通方式,實(shí)現多種交通的有機銜接。

           除了建設北站房外,還將建設福州火車(chē)站北廣場(chǎng)等市政工程。規劃北廣場(chǎng)為地上、地下兩層結構,廣場(chǎng)東側地上、地下兩層為出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛的停車(chē)庫,西側為公交站、長(cháng)途汽車(chē)站。今后進(jìn)出長(cháng)途汽車(chē)站的車(chē)輛從三環(huán)路通行,將不必再繞道福州市中心行駛。

           據了解,北廣場(chǎng)的地下廣場(chǎng)與北站房的地下出站廳相連。北廣場(chǎng)西側地上設公交停車(chē)場(chǎng)和長(cháng)途汽車(chē)站;東側地上設社會(huì )汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),地下設出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)。廣場(chǎng)周邊的地下部分通過(guò)地下通道與地下廣場(chǎng)相連。

            站東路和站西路將成火車(chē)站主要集散道路

            據悉,目前福州火車(chē)站周邊正在建設站東路和站西路,這兩條道路是火車(chē)北站的主要集散道路,也是火車(chē)北站南北片區聯(lián)系的主要通道。

            目前三環(huán)路站東路高架橋已建成通車(chē);站西路位于現有的西園涵洞一側,站西路采用下穿鐵路形式,鐵路以南寬40~50米,鐵路以北寬55米。在建設站西路時(shí),將填平現有的西園涵洞,解決西園涵洞長(cháng)期以來(lái)逢雨必澇的情況。

             另?yè)私?,火?chē)站周邊的沁園路、東浦路等道路也將陸續動(dòng)工建設。

              “站東路、站西路、沁園路、東浦路等道路建成后,福州火車(chē)站的周邊路網(wǎng)將十分完善。”福州市建設部門(mén)相關(guān)人員表示。

             今后下火車(chē)后可直接坐地鐵1號線(xiàn)

            據了解,地鐵1號線(xiàn)在火車(chē)站設站點(diǎn),地鐵1號線(xiàn)福州火車(chē)站站位于東浦路與站前路交叉口東北側,車(chē)站主體大部分位于站前廣場(chǎng)地下空間。

             地鐵1號線(xiàn)車(chē)站部分為地下兩層(局部地下三層)島式車(chē)站,與遠期規劃的3號線(xiàn)福州火車(chē)站站形成L形點(diǎn)式換乘,并且與火車(chē)站的站前廣場(chǎng)連接。今后,乘客下火車(chē)后可直接坐地鐵進(jìn)入市中心東街口方向,以及火車(chē)南站方向。(互聯(lián)網(wǎng))

     
     
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