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        上午，首屆武漢設計雙年展進(jìn)入尾聲，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司主題日活動(dòng)隆重舉行，上演首屆雙年展主題日壓軸大戲。

　　據悉，中鐵大橋院正在開(kāi)展前期研究的楊泗港長(cháng)江大橋方案擬采用雙層千米級懸索橋橋型，一跨過(guò)江，有望成為武漢首座雙層長(cháng)江公路大橋。此前，武漢已建成的雙層長(cháng)江大橋為長(cháng)江一橋和天興洲大橋，均為公鐵兩用橋。

　　中國工程院院士、中鐵大橋院顧問(wèn)總工程師秦順全介紹，目前楊泗港長(cháng)江大橋還處在設計前期階段，計劃上層通遠程的快速車(chē)，下層連接近城區的短途車(chē)，把車(chē)流量分開(kāi)，緩解交通壓力。他說(shuō)，建成后的楊泗港長(cháng)江大橋跨度為1700米，在同類(lèi)懸索橋橋型跨度中排名世界第二。
 
　　“為什么現在武漢長(cháng)江上的橋跨度越修越大？”全國工程設計大師、中鐵大橋總工程師高宗余解釋說(shuō)，主要是出于多方面考慮，首先是選橋位，目前武漢已建、在建和確定計劃建設的跨長(cháng)江大橋共有10座，位置很難選。其次，江上地質(zhì)條件，有的地段水流很急，地質(zhì)復雜，不能設墩，只能橫跨過(guò)去。同時(shí)，還不能影響江上船舶航運，所以只好把跨度放大。
 
　　據不完全統計，長(cháng)江上已建和在建的大橋有近百座，其中70%均出自中鐵大橋院。武漢已建、在建和確定計劃建設的跨長(cháng)江大橋共有10座，分別為武漢長(cháng)江大橋、長(cháng)江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、鸚鵡洲大橋、黃家湖大橋和楊泗港大橋。（互聯(lián)網(wǎng)）