中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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建筑鋼結構分會(huì )主辦
據了解，崇啟大橋工程全線(xiàn)按雙向六車(chē)道設計，全長(cháng)51.8公里，跨江大橋長(cháng)6.8公里，總投資82億元。是滬陜國家高速公路G40穿越長(cháng)江的節點(diǎn)。大橋建設克服了江水腐蝕性強、水文條件復雜、有效施工時(shí)間短、水下基礎施工困難等。實(shí)現了我國變截面、185米大跨度、近1000米連續鋼結構橋梁施工的突破，創(chuàng )造了我國185米截段梁整體運輸、雙浮吊裝、精準對接技術(shù)的新紀錄。崇啟大橋專(zhuān)家委員會(huì )主任、交通部原總工程師鳳懋潤表示，崇啟大橋連續、變截面、鋼箱梁橋梁的整體制造和運架成功，實(shí)現了我國鋼結構橋梁的第三次技術(shù)突破。
崇啟大橋建設實(shí)施項目綜合管理，引入設計、咨詢(xún)、施工、監理、海事等7方進(jìn)行統籌；27個(gè)招標段沒(méi)有1起投訴；實(shí)行農民工工資保證金，確保農民按時(shí)足額拿到報酬；種植生態(tài)林100萬(wàn)平方米、實(shí)施增殖放流、同步建設噪音屏障等措施，減少了對生態(tài)的破壞；單位工程優(yōu)良率達到100%。
交通是區位因素中最重要的因素。江蘇、山東沿海地區，通過(guò)崇啟大橋，不必繞行蘇通大橋直接連接上海，使江蘇蘇中、蘇北地區逐漸融入上海1小時(shí)、2小時(shí)經(jīng)濟圈。江蘇省和上海市合作建橋，以要素為紐帶，打開(kāi)了上海的北大門(mén)，貫通了國家沿海高速公路網(wǎng)，加強了長(cháng)三角輻射帶動(dòng)作用。
江蘇省社會(huì )科學(xué)院世界經(jīng)濟研究所所長(cháng)田伯平接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“長(cháng)三角發(fā)展到一定階段，它的空間和資源受到一定的約束，崇啟大橋開(kāi)通以后，補充了新鮮的內容和空間，使得長(cháng)三角的輻射帶動(dòng)作用能夠不斷擴大而且能夠持久。”
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