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港珠澳大橋海底隧道準備工作已就緒

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-12-22 14:30:52 [收藏]
       昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島最后一片副格成功振沉，上空立刻禮花綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的第一片“海中陸地”上順利舉行。
    關(guān)鍵詞：大橋 海底 隧道
           昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島最后一片副格成功振沉，上空立刻禮花綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的第一片“海中陸地”上順利舉行。與此同時(shí)，在距此處7海里外的桂山鎮牛頭島上，生產(chǎn)海底隧道預制管節的沉管預制廠(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的基礎建設和籌備已經(jīng)準備就緒，將在本月底開(kāi)始第一節沉管的足尺模型生產(chǎn)。

    　　港珠澳大橋管理局局長(cháng)朱永靈說(shuō)，在港珠澳大橋開(kāi)工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結構鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個(gè)鋼圓筒和242個(gè)副格的成功振沉，標志著(zhù)為期7個(gè)月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結束，提前10天實(shí)現了“當年動(dòng)工，當年成島”的目標。

    　　據了解，在與東西人工島建設同步推進(jìn)的同時(shí)，隧道沉管預制的各項籌備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。截至目前，預制廠(chǎng)內的基礎設施建設已基本完成，兩套模板系統已安裝到位，正在進(jìn)行調試。預計本月內將開(kāi)始第一節足尺模型的實(shí)驗性生產(chǎn)，明年四月開(kāi)始正式投入沉管的預制。據悉，每套模板系統制造出一節標準沉管需要2個(gè)月。

    　　據港珠澳大橋中交聯(lián)合體島隧工程項目總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節沉管一一對接而成，除了4節現澆沉管為非標準長(cháng)度，其它沉管均為長(cháng)180米，高11.4米，寬38米的標準規格，累計總長(cháng)為5664米。盡管每節沉管都重達7.4萬(wàn)噸，但由于中空結構，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當于一個(gè)小型航空母艦。

    　　“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達東西人工島之間，進(jìn)行海底對接，最深的對接口位于海面下44米，如何實(shí)現精準的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點(diǎn)”，劉亞平說(shuō)。

    　　盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預制工作將采用工廠(chǎng)化流水作業(yè)。在預制廠(chǎng)現場(chǎng)，記者了解到，該廠(chǎng)共分為三個(gè)主要區域：沉管預制區、干塢區和深塢區。此外，島上還建了2個(gè)專(zhuān)用碼頭、1個(gè)水泥攪拌站和工作、生活區。其中，預制廠(chǎng)中的兩套模板系統是技術(shù)核心，該設備由德國設計中國制造，共價(jià)值2億多元。如此規模的沉管預制廠(chǎng)屬?lài)鴥鹊谝?，世界第二。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結束后，該預制廠(chǎng)還可能會(huì )繼續承擔珠三角其它大型工程預制構件的建造。

    　　據了解，目前港珠澳大橋共有四個(gè)主要的施工點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)：最先開(kāi)工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預制以及近期開(kāi)工的香港段。按照施工計劃，港珠澳大橋項目將在2016年建成通車(chē)。（珠海新聞網(wǎng)）
     
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