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    馬鞍山長(cháng)江公路大橋、銅陵長(cháng)江公路鐵路兩用橋、望東長(cháng)江公路大橋，這3座跨江大橋的建設已經(jīng)鋪開(kāi)。會(huì )議上透露，2012年，跨江大橋的建設隊伍中，還將加入蕪湖長(cháng)江二橋、池州長(cháng)江公路大橋的身影。

    “5座大橋集中建設，的確是首次達到這么大的集中度。”省交通廳建設管理處負責人章后忠告訴記者，集中力度搭建好跨江的“通途”，對沿江兩地的溝通、合作將有極大的推進(jìn)作用。分析5座大橋所溝通的區域，章后忠表示，跟合肥市民關(guān)系最密切的，要數今年即將開(kāi)建的蕪湖長(cháng)江二橋和池州長(cháng)江公路大橋。

    按照規劃，蕪湖長(cháng)江二橋，將溝通長(cháng)江南岸的繁昌與長(cháng)江北岸的無(wú)為，“這樣一來(lái)，就拉近了合肥與蕪湖的距離。”章后忠一邊給記者比劃著(zhù)一邊說(shuō)，“跟蕪湖長(cháng)江一橋及目前的合蕪高速相比，蕪湖長(cháng)江二橋所溝通的路線(xiàn)顯得更直線(xiàn)一些。”

    結合蕪湖長(cháng)江二橋的總體規劃，“二橋建成后，將是合肥‘南下’的最便捷通道。”章后忠說(shuō)，目前從合肥前往黃山，只能取道合銅黃高速，從地圖上看稍微有些繞道。“蕪湖長(cháng)江二橋，將來(lái)直通宣城，直通在建的寧宣杭高速，里程會(huì )更短。”

    而規劃中，溝通亳州—六安—舒城—桐城—樅陽(yáng)—池州—祁門(mén)的“池州長(cháng)江公路大橋”看上去似乎與合肥關(guān)系不大，但章后忠向記者指出，該公路大橋的延伸段，剛好“路過(guò)”肥西的紫蓬山，“將來(lái)，在紫蓬山附近設置站口，從合肥前往池州、祁門(mén)也都非常方便。”