中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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建筑鋼結構分會(huì )主辦
1、行業(yè)內企業(yè)規模小、市場(chǎng)集中度不高
橋梁鋼結構工程具有技術(shù)難度大、工程施工復雜、對實(shí)施企業(yè)工程業(yè)務(wù)鏈配套能力要求高等特點(diǎn)，使得行業(yè)內企業(yè)數量較少。另外，由于大型橋梁工程一般為國家或各地的重點(diǎn)工程，其對于鋼結構工程企業(yè)的工程經(jīng)驗及以往業(yè)績(jì)的要求相對較高，以及工程技術(shù)、場(chǎng)地、設備規模、人員、資質(zhì)等的限制，使得參與大型橋梁鋼結構工程競爭的規模較大的專(zhuān)業(yè)企業(yè)數量較少，且以大型央企為主。目前行業(yè)內規模較大的國有企業(yè)有中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋、武船重工，民營(yíng)企業(yè)有中泰橋梁、武橋重工等，本行業(yè)為市場(chǎng)集中度較低的市場(chǎng)化競爭行業(yè)。
2、本行業(yè)的發(fā)展與交通基礎設施建設密切相關(guān)
在交通基礎設施建設中，橋梁作為道路建設中跨越江河、山谷、溝壑、低地等的關(guān)鍵性工程越來(lái)越成為道路建設的主要組成部分，占比也越來(lái)越大，以全長(cháng)1,318 公里的京滬高速鐵路為例，橋梁長(cháng)度達1,061 公里，占比超過(guò)80%。以鐵路、公路建設為主的交通基礎設施建設的發(fā)展將帶動(dòng)橋梁建設的發(fā)展，同時(shí)拉動(dòng)了與橋梁建設高度相關(guān)的橋梁鋼結構工程行業(yè)的進(jìn)步。
以公路建設為例，過(guò)去五年里，公路建設投資規模由2006 年的6,231.05 億元增加到了2010 年11,482.28 億元，增長(cháng)了84.28%；與此相適應，全國特大公路橋梁也由2006 年的1,036 座增加到了2010 年的2,051 座，增幅為97.97% ,體現出良好的聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢。鋼結構橋梁作為大跨徑橋梁的主要構造形式，在路橋建設中得到了更為充足的發(fā)揮，并有效推動(dòng)了橋梁鋼結構工程行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，2010 年全國橋梁鋼結構工程完工量超過(guò)250 萬(wàn)噸，為2004年的5 倍多，成為因交通基礎設施建設加速而發(fā)展較為迅速的行業(yè)之一。
3、橋梁鋼結構工程有嚴格的質(zhì)量要求
橋梁鋼結構工程作為橋梁工程的重要組成部分，其完工質(zhì)量直接影響到整個(gè)橋梁的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，進(jìn)而對整個(gè)路橋工程造成影響，且一般大跨徑橋梁的設計使用壽命動(dòng)輒幾十年，甚至上百年，這就對工程承擔方的工程質(zhì)量提出了嚴格的要求。
目前，大型橋梁鋼結構工程招標時(shí)，對投標企業(yè)一般要求具有鋼結構工程專(zhuān)業(yè)承包壹級資質(zhì)、具備一定數量的一級建造師和質(zhì)量工程師、擁有一定比例的專(zhuān)業(yè)質(zhì)量檢測設備、通過(guò)行業(yè)公認專(zhuān)業(yè)機構的質(zhì)量資質(zhì)認證等一系列的質(zhì)量相關(guān)要求，并對其過(guò)往工程質(zhì)量進(jìn)行考察，以此來(lái)確定有資格參與投標的企業(yè)。在項目實(shí)施過(guò)程中，要求企業(yè)在工程質(zhì)量方面符合專(zhuān)業(yè)規范，并要接受業(yè)主方和監理方的實(shí)時(shí)質(zhì)量抽查，以確保在每一環(huán)節都能夠達到甚至超過(guò)設計質(zhì)量要求。
4、橋梁鋼結構工程需要較高的工程技術(shù)水平配套
大跨度鋼結構橋梁的建設是一個(gè)復雜的多專(zhuān)業(yè)、多施工單元所組成的聯(lián)合作業(yè)過(guò)程。橋梁建設過(guò)程中對于每個(gè)單項工程都有嚴格的工程技術(shù)指標要求，對于以橋梁主梁施工為主的的橋梁鋼結構工程來(lái)說(shuō)，更是需要有高標準的工程技術(shù)水平，以滿(mǎn)足橋梁整體性能及功能的實(shí)現需求。
通常情況下，大型橋梁對于鋼結構大節段制造技術(shù)、特定結構的鋼梁組裝焊接技術(shù)、鋼梁拼裝技術(shù)、大型節段運輸技術(shù)、橋面組裝連接技術(shù)、精確合攏技術(shù)等都有與其橋梁整體設計相適配的特有技術(shù)要求。隨著(zhù)橋梁施工難度的不斷突破、在條件惡劣環(huán)境下工程的逐漸開(kāi)展，橋梁鋼結構工程的技術(shù)難度逐步加大，對承擔橋梁鋼結構工程的業(yè)內企業(yè)的技術(shù)水平也提出了較高層次的要求，一般招標過(guò)程中即要求相關(guān)投標企業(yè)具備一定數量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和相應類(lèi)型工程的技術(shù)儲備，以能夠達到相應工程的技術(shù)標準。
5、橋梁鋼結構工程項目的工期較長(cháng)
由于大型橋梁的構造復雜、施工環(huán)境艱苦、涉及的施工單元較多等，整個(gè)橋梁工程的工期一般會(huì )持續3-5 年，以正在建設的泰州長(cháng)江大橋為例，整個(gè)工程2007 年開(kāi)工，預計2011 年底竣工，持續時(shí)間為4 年。以鋼梁為主的鋼結構工程作為整個(gè)橋梁建設的重要組成部分，從中標到全部工程完成的持續時(shí)間一般也會(huì )超過(guò)1 年，超過(guò)了一般建筑鋼結構工程幾個(gè)月的工期水平。
6、單項工程業(yè)務(wù)量呈大型化方向發(fā)展
隨著(zhù)我國橋梁整體建設水平的提高和橋梁用鋼的性能提升，越來(lái)越多的橋梁采用了性能優(yōu)良的鋼結構作為其主梁構造形式，尤其是跨度超過(guò)300 米以上的橋梁，較少采用混凝土材料來(lái)制造主梁。未來(lái)以港珠澳大橋、瓊州海峽大橋、渤海灣大橋等巨型跨度鋼結構橋梁為代表的廣泛的大跨徑鋼結構橋梁的應用，將使得我國的單項橋梁鋼結構工程業(yè)務(wù)規模水平得到較大發(fā)展，單項工程業(yè)務(wù)量呈現出大型化、規?；内厔?。
本文地址：http://www.askci.com/news/201201/04/0414114627059.shtml
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