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吳江首座斜拉索鋼結構橋

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2012-01-31 15:34:38 [收藏]

    關(guān)鍵詞:  大橋 施工 學(xué)院
        1月10日,吳江市地方海事處6艘海巡艇、23名海事人員像往常一樣,清晨6點(diǎn)就整裝待發(fā)起航前往京杭運河松陵段的學(xué)院路大橋施工水域,為學(xué)院路大橋橋面最后一段鋼箱梁吊裝作業(yè)保駕護航。

        學(xué)院路大橋設計主橋寬43米,雙向6車(chē)道,主跨徑長(cháng)度123米,邊跨73米,按照獨塔雙索面預應力混凝土斜拉索橋的形式設計,主塔高度為77米。大橋向東與龐金路相通。通車(chē)后,大橋將成為連接吳江主城區南部和吳江經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區城市副中心的主要通道,同時(shí)能大量緩解云梨橋的交通壓力。該橋作為吳江城區橫跨京杭大運河和227省道的第五座大橋,創(chuàng )造了吳江橋梁施工的多個(gè)“第一”?????第一座斜拉索橋,第一次大量使用鋼箱梁作為橋體,吳江橋面第一寬。

        本次吊裝,是學(xué)院路大橋最后一次在京杭運河干線(xiàn)航道內實(shí)施鋼箱梁吊裝作業(yè),由于京杭運河船舶流量大、單船噸位大,通航環(huán)境復雜,吳江海事部門(mén)為確保吊裝施工作業(yè)安全和施工水域通航安全,設置了4道控制線(xiàn)、2條巡航線(xiàn)對施工水域實(shí)行全封閉的斷航交通管制。由于海事部門(mén)已提前通過(guò)口頭、可變情報板、短信群發(fā)等方式告知過(guò)往船戶(hù)注意事項,施工區域附近水域近400艘船舶有序??吭趯W(xué)院路大橋上下游水域,為該次吊裝作業(yè)營(yíng)造了一個(gè)良好的水上環(huán)境。

        據悉,從2011年10月8日至2012年1月10日3個(gè)月的時(shí)間里,海事部門(mén)共出動(dòng)海巡艇76艘次,海事人員285人次開(kāi)展水上交通管制11次,發(fā)送管制短信2萬(wàn)余條,安全疏放船舶7000余艘,累計管制時(shí)長(cháng)達40個(gè)小時(shí),確保學(xué)院路大橋按進(jìn)度施工。據介紹,學(xué)院路大橋從2008年7月28日開(kāi)始施工,但由于大橋設計難度較大,最終經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設計方案于2011年4月敲定,大橋建設工作即快速推進(jìn)。從2011年10月起,學(xué)院路大橋進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。據工程實(shí)施負責人介紹,接下去,他們還將實(shí)施橋面環(huán)氧瀝青的鋪裝,涂裝、欄桿、燈光等配套工程也將同步實(shí)施,力爭在今年8月份實(shí)現學(xué)院路大橋的全線(xiàn)通車(chē)。
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