中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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開(kāi)工典禮一結束，記者即乘車(chē)南行，直奔約2.6公里外的和尚橋鐵礦采場(chǎng)建設現場(chǎng)。汽車(chē)沿途顛簸，不時(shí)與裝載著(zhù)土方的重型卡車(chē)擦肩而過(guò)，車(chē)上有人告知：“這是從和礦運出的剝離棄土，只要不是下雨天，這條路上可是車(chē)水馬龍??！那條與土路相依的鐵路，是從和礦采場(chǎng)通向選礦廠(chǎng)的，已建成，隨時(shí)可以通車(chē)。”之后得知，南山人把和尚橋鐵礦簡(jiǎn)稱(chēng)和礦，記者也就入鄉隨俗。
穿過(guò)蜿蜒起伏的土路，目睹深挖的巨大凹坑，不知不覺(jué)中車(chē)已到和礦采場(chǎng)中心位置、現在的準備車(chē)間，這里是原佳山鄉馬塘村委會(huì )所在地。正在俯視采場(chǎng)指指點(diǎn)點(diǎn)的車(chē)間副主任杜采文得知記者來(lái)意，就指著(zhù)身邊一個(gè)戴著(zhù)眼鏡的年輕人道：“請我們車(chē)間技術(shù)員賀仁華給你詳細說(shuō)說(shuō)。”
小賀是江西吉安人，方言較重。據他介紹，和礦采場(chǎng)約在東西1200米、南北1700米的范圍內，設計標高最低-96米，經(jīng)過(guò)緊張建設，目前形成了三個(gè)臺階，已見(jiàn)礦床。記者登高俯瞰，只見(jiàn)類(lèi)似葫蘆狀深凹的采場(chǎng)里，不少紅色、黃色的點(diǎn)在運動(dòng)著(zhù)，依稀可辨。“黃色的是鏟車(chē)，紅色的全是運土的重卡。”小賀解釋道，“裝載運輸由馬鋼路橋和利民公司承擔，穿孔爆破由中鋼礦院爆破公司負責，每天有50臺鏟車(chē)、100多臺重卡在工作，到今年1月底，采場(chǎng)基建已剝離土方近600萬(wàn)方，占總土方量的60%。”
恰巧車(chē)間主任洪振川從開(kāi)工典禮現場(chǎng)回來(lái)了，記者跟隨他到辦公室。精明干練的洪振川頗有書(shū)卷氣，介紹起來(lái)條理分明：“和礦探明儲量1.64億噸，是省"861"重點(diǎn)工程，雖然自2008年正式開(kāi)工建設后因多種原因進(jìn)展不太順利，但在市委、市政府主要領(lǐng)導的關(guān)注下，各相關(guān)部門(mén)及廣大建設者齊心協(xié)力，特別是去年9月20日開(kāi)展了"百日會(huì )戰"，建設進(jìn)度加快，2012年底將確保采場(chǎng)基本建成，明年出礦。”
據悉，和礦采場(chǎng)在加快進(jìn)行土方剝離的同時(shí)，工業(yè)場(chǎng)地綜合樓已基本建成，綜合修理間鋼結構框架完成，回收極貧礦的采場(chǎng)100萬(wàn)噸/年規模的破碎站基本建成進(jìn)入調試。至去年底，和礦工程累計完成形象進(jìn)度9.2億元。目前第一批價(jià)值達億元的選礦設備陸續到位。今年是建設關(guān)鍵期，隨著(zhù)主廠(chǎng)房開(kāi)工，采場(chǎng)、鐵路、選礦廠(chǎng)主廠(chǎng)房三點(diǎn)一線(xiàn)布局成型，和礦建設局面已全部展開(kāi)。
臨別時(shí)，洪振川對記者特別強調：“為建設成生態(tài)礦山，和礦選礦采用新工藝，采礦系統通過(guò)皮帶運輸減少灰塵污染。建設與環(huán)保同步更是亮點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng )了我國礦山在開(kāi)采前就編制生態(tài)建設規劃的先例，棄土集中就近堆放，今后將有復墾、建生態(tài)湖等規劃跟進(jìn)。為防塵、隔音，目前采場(chǎng)外圍已建成了寬4米、長(cháng)3公里的綠化帶。”
記者了解到，作為貫徹馬鋼資源戰略的重要舉措，和礦建成投產(chǎn)后，將成為馬鋼的“新糧倉”，可盡量彌補馬鋼礦石需求的不足，提高礦石的自給率，馬鋼鋼鐵生產(chǎn)的安全性將得到有效增強。
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