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中朝鴨綠江界河公路大橋實(shí)現開(kāi)門(mén)紅

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-02-16 14:27:33 [收藏]
近日，中朝鴨綠江大橋主墩鋼吊箱拼裝完成，這是該項目員工在春節期間，放棄休息，利用冬季施工完成的一道工序，實(shí)現了鴨綠江大橋今年施工的開(kāi)門(mén)紅
    關(guān)鍵詞：中朝鴨綠江界河 公路大橋
        近日，中朝鴨綠江大橋主墩鋼吊箱拼裝完成，這是該項目員工在春節期間，放棄休息，利用冬季施工完成的一道工序，實(shí)現了鴨綠江大橋今年施工的“開(kāi)門(mén)紅”。  

         中朝鴨綠江界河公路大橋為雙塔斜拉索橋，全長(cháng)為3026米，21、22號主墩均為40根直徑2.5米的鉆孔樁，承臺平面尺寸為23.4m×69.8m，相當于4個(gè)標準籃球場(chǎng)大小，其厚度為6米。位于中方的21號主墩，由于河床深，采用鋼吊箱，其內輪廓為23.4m×69.8m，外輪廓為71.88m×25.8m。鋼吊箱總重約900t,壁體分為20塊，底板分為14塊，最重一塊近20t。鋼箱梁采取后場(chǎng)分塊加工，現場(chǎng)進(jìn)行安裝的方式。自20年月3日鋼吊箱開(kāi)始加工以來(lái)，項目部采取有效措施開(kāi)展冬季施工，先后完成了鋼吊箱加工、底板加工，底板安裝等工序，于2012年1月17日進(jìn)行了壁體分塊安裝，經(jīng)過(guò)在春節假期的堅持施工，在不足一個(gè)月時(shí)間里完成了鋼吊箱的全部拼裝工作，接下來(lái)將對鋼吊箱進(jìn)行整體下沉，到位后進(jìn)行主墩平臺的施工，屆時(shí)將迎來(lái)鴨綠江大橋在今年的首次施工高潮。
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