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杭州灣跨海大橋

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-02-20 14:28:21 [收藏]
    橋梁概況
    關(guān)鍵詞：大橋 杭州   設計
        橋梁概況

        杭州灣跨海大橋是國道主干線(xiàn)沈海線(xiàn)跨越杭州灣的便捷通道，是國家高速公路網(wǎng)杭州灣環(huán)線(xiàn)(G92)的組成部分。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(cháng)35.5公里。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而大大緩解已經(jīng)擁擠不堪的滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。

        杭州灣跨海大橋按雙向六車(chē)道高速公路設計，設計時(shí)速100km/h，設計使用年限100年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸;南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建成最長(cháng)的跨海大橋，大橋主體工程于2003年內順利開(kāi)工建設，2008年建成通車(chē)。

        大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，可以抵抗12級以上臺風(fēng)。

        工程設計

        大橋在設計中首次引入了景觀(guān)設計的概念。景觀(guān)設計師們借助西湖蘇堤“長(cháng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結合行車(chē)時(shí)司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線(xiàn)，總體上看線(xiàn)形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。

        工程特點(diǎn)

        杭州灣氣象復雜多變，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、雷暴及突發(fā)性小范圍災害性天氣時(shí)有發(fā)生。因自然環(huán)境而使工程具有以下特點(diǎn)：

        海域寬闊，臺風(fēng)多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少;

        軟土層厚、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來(lái)一系列問(wèn)題;

        南岸灘涂長(cháng)，施工條件復雜，采用常規設計方案和施工方法很難滿(mǎn)足工期要求;

        環(huán)境的腐蝕作用嚴重;

        南灘涂多個(gè)區域淺層氣富集，危及施工安全。

        施工難點(diǎn)

        工程規模大、海上工程量大。全橋總計混凝土245萬(wàn)立方，各類(lèi)鋼材82萬(wàn)噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規模浩大。

        自然環(huán)境惡劣。潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區干濕交替，海上工程大部分為遠岸作業(yè)，施工條件很差。

        制定總體設計方案難度很大。設計要求新，其中水中區引橋(18.27公里)和南岸灘涂區引橋(10.1公里)是整個(gè)工程的關(guān)鍵;結構防腐問(wèn)題十分突出，且無(wú)規范可遵循;設計方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應用以及多項大型專(zhuān)用設備的研制。

        建設目標要求高、施工組織與運行管理難度大。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰線(xiàn)長(cháng)，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。面對臺風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實(shí)有效的工程控制與運行管理措施來(lái)應對這些氣象水文現象是工程管理上需要面對的新課題。

        技術(shù)創(chuàng )新

        由于橋梁設計新穎，杭州灣自然條件惡劣，施工難度大，因此在施工中進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng )新。主要包括：大直徑超長(cháng)鋼管樁設計、制造、防腐和施工成套技術(shù);大噸位70米預應力箱梁整體預制和強潮海域海上運輸、架設技術(shù)；大噸位50米預應力箱梁整體預制和梁上運輸架設技術(shù)；海洋環(huán)境下混凝土結構耐久性研究;跨海長(cháng)橋全天候運行測量控制關(guān)健技術(shù)研究;杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究；災害天氣對跨海長(cháng)橋行車(chē)安全的影響研究及對策;跨海長(cháng)橋建設信息化管理技術(shù)；新型橋梁伸縮裝置技術(shù)采用了榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎的LB多項變位橋梁伸縮裝置。
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