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外白渡橋--從木橋到中國第一座全鋼結構橋梁的完美變身

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-02-20 14:38:03 [收藏]
    “第一代”外白渡橋是木橋
    關(guān)鍵詞：木橋 中國第一 鋼結構
        “第一代”外白渡橋是木橋

        從1907年8月全橋貫通至今，聳立在蘇州河口的外白渡橋已過(guò)百余年。這座枕聽(tīng)浦江百年風(fēng)潮的老鋼橋，是舊上海鋼式橋梁的“鼻祖”，自建成之初便是外灘蘇州河口車(chē)流最為匯集的跨江通道之一。不過(guò)，第一代外白渡橋曾經(jīng)是座“木橋”，中國人過(guò)橋還需付費。昨天的展覽現場(chǎng)展出的一張百年老照片，就記錄下了這段鮮為人知的歷史。

        顧音海說(shuō)，第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人湊資組起的“蘇州河橋梁公司”投資建造的，橋長(cháng)137.25米，寬7.015米。

        從照片上面，當年的這座木橋，由七節木板橋拼接而成，著(zhù)實(shí)有些“簡(jiǎn)陋”。為保持橋身穩固，每塊木板下使用6根橋樁用以固定。“第一代外白渡橋建成的時(shí)候，蘇州河的航運功能還不很發(fā)達。當時(shí)的橋梁設計，主要是方便行人通過(guò)，并未考慮到船只航行。”顧音海說(shuō)，因此，橋中間則設活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。從照片上看，當年空曠的蘇州河上，僅有一艘小船，這也從側面印證了，蘇州河的通航能力還很弱。

        橋身雖然簡(jiǎn)陋，華人過(guò)橋仍需付費。當年的資料顯示，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車(chē)輛及仆役一概免去。

        “針對這一不合理規定，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，所以稱(chēng)之為'白渡’。”顧音海說(shuō)，租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費。百姓則直呼為“外擺渡橋”。從此，這里過(guò)橋不再付費，而威爾斯橋則由工部局拆除，這也是第二代橋“外白渡橋”的由來(lái)。后來(lái)數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，就這樣沿襲下來(lái)了。

        “到了第三代外白渡橋，也就是我們今天所見(jiàn)的這座舊上海鋼式橋梁的'鼻祖’，已完成從木橋到中國第一座全鋼結構橋梁的完美變身。”顧音海說(shuō)。
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