中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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部分區間采用高架穿越，是蘇州軌道交通2號線(xiàn)的一大特點(diǎn)。據了解，2號線(xiàn)總體呈南北走向，全線(xiàn)設22座車(chē)站，17座地下車(chē)站，5座高架車(chē)站。2號線(xiàn)從齊門(mén)北大街站往北出地下轉入地面高架，分別設陽(yáng)澄湖中路站、春申湖中路站、安元路站、富陽(yáng)路站和相城大道站5座高架車(chē)站，然后再入地，與京滬高鐵蘇州北站相銜接，再往北延伸至太東路及渭塘區域。
昨天下午，記者在2號線(xiàn)陽(yáng)澄湖中路站看到，一個(gè)高架車(chē)站的輪廓已基本成形，原本圍得嚴嚴實(shí)實(shí)的鋼管架構早已拆除，露出已完成主體結構的站廳層和站臺層，特別是站臺層，頂棚鋼結構的狹長(cháng)圓弧形狀已經(jīng)顯現，橫跨兩側站臺的弧型主鋼梁共幅，目前已吊裝完成10幅，只剩最后一幅，兩幅主鋼梁之前則有10根圓柱形側鋼梁相連，現場(chǎng)工人們正在操作大型機械手臂，抓緊最后的吊裝工作。
據現場(chǎng)監理單位的一位負責人介紹，陽(yáng)澄湖中路站是2號線(xiàn)5個(gè)高架車(chē)站中吊裝站臺頂棚鋼結構最快的一個(gè)，其余4個(gè)高架車(chē)站還沒(méi)有開(kāi)始吊裝，但鋼梁都已完成拼裝，這5個(gè)車(chē)站的鋼梁吊裝工作計劃于今年5月份完成。該負責人同時(shí)表示，由于2號線(xiàn)各高架車(chē)站采用統一樣式和統一規模，因此，其余4個(gè)高架車(chē)站雖然還沒(méi)有開(kāi)始鋼梁吊裝，但最后的模樣與進(jìn)展比較快的陽(yáng)澄湖中路站不會(huì )有太大差別。
記者在現場(chǎng)同時(shí)看到，陽(yáng)澄湖中路站的配套用房建設也在抓緊進(jìn)行。配套用房位于車(chē)站東側，承擔設備、辦公、商業(yè)等用途，屆時(shí)將通過(guò)空中走廊與站廳層相連。目前，配套用房正在進(jìn)行地下層的底板澆筑。據悉，5座高架車(chē)站的配套用房建設總面積3.5萬(wàn)平方米，每座7000平方米，全部是地面四層、地下一層半。
另?yè)私?，目前，蘇州軌道交通2號線(xiàn)22個(gè)車(chē)站中有18個(gè)完成主體結構封頂，還剩下4個(gè)地下車(chē)站預計今年7月底完成主體結構。盾構則完成總量的70%，鋪軌公司正式進(jìn)場(chǎng)，將于下個(gè)月開(kāi)始進(jìn)行鋪軌施工。按照計劃，2號線(xiàn)將在今年底前實(shí)現“洞通”及“軌通”目標。（互聯(lián)網(wǎng)）
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