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未來(lái)，九堡大橋及其南北接線(xiàn)所在的東湖——通城快速路，不但能讓下沙城與臨平城、江南城間更便捷，也能分擔主城區的交通壓力。所以，很多人都盼望著(zhù)，快速路早日建成通車(chē)。

正在建造的九堡大橋及其南北接線(xiàn)，是這條快速路重要組成部分。昨天，記者從杭州市城市基礎設施建設發(fā)展中心了解到，九堡大橋目前已主體完工，其中北接線(xiàn)的建造也接近尾聲，計劃3月底高架主體完工， 5月底包括地面道路建成完工。

九堡大橋北接線(xiàn)的道路呈南北走向，南起沿江大道接九堡大橋，北至德勝路以南，全長(cháng)約2350米。

跨錢(qián)塘江的九堡大橋，離地有18米左右，所以南北兩頭的“接線(xiàn)”走的是高架橋，和復興大橋有些類(lèi)似。北接線(xiàn)設計成高架形式，最主要的原意之一是為了提高通行速度。高架橋設計的是雙向6車(chē)道，車(chē)速每小時(shí)80公里；地面道路為城市次干道，雙向4車(chē)道和6車(chē)道，設計車(chē)速為每小時(shí)50公里。

另外，北接線(xiàn)與地面的連接，主要有兩處——艮山東路的T型互通立交和九沙大道的環(huán)形立交。不要小看這條北接線(xiàn)，道路在設計規劃時(shí)曾經(jīng)測算：北接線(xiàn)2025年的車(chē)流量將達到4800輛至5600輛/高峰小時(shí)。2030年可達6400輛/高峰小時(shí)。對比一下，上塘高架雙向四車(chē)道，目前的車(chē)流量為4400輛/高峰小時(shí)。也就是說(shuō)，屆時(shí)這條北接線(xiàn)將比上塘高架還要繁忙。

目前九堡大橋主體已完工，南接線(xiàn)仍在建造中。等到這條快速路建成，臨平到江南城將十分方便。

原先，從臨平驅車(chē)到江南城（蕭山、濱江），多數人會(huì )選擇這么走：臨平—01省道—德勝路—上塘高架—錢(qián)江四橋—江南城。東湖快速路通車(chē)后，臨平到江南城可直接走東湖快速路，路程將縮短為30多公里，也減輕了主城區的交通壓力。不但如此，下沙城與臨平城、江南城間的溝通也將更加便捷。（互聯(lián)網(wǎng)）