中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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進(jìn)入新客站工地，首先映入眼簾的就是新客站站房的拱形造型，雖然還留有密密麻麻的腳手架，但難擋住鋼結構弧線(xiàn)的風(fēng)采，弧線(xiàn)形成拱形，使其顯得輕盈而不失壯觀(guān)。據新客站承建方——北京建工集團相關(guān)負責人介紹，新客站的站房地下一層、地上一層為鋼筋混凝土結構，而地上二層為鋼結構。目前新客站西站房的主體結構（即地下一層出站層和地上一層站臺層的土建結構主體）已經(jīng)基本完工，現在正在進(jìn)行高架層即地上二層的鋼結構施工。
登上地上二層，只見(jiàn)四條鋼結構的弧形拱相連，如同橫跨大河之上的橋拱，氣勢恢宏。這四個(gè)拱中，第四個(gè)拱的跨度最大。“整個(gè)新客站為七連拱設計，設計理念源自趙州橋。這樣，使新客站的建筑風(fēng)格融合了石家莊當地的建筑特色，但同時(shí)又不乏現代氣息。目前基本已成型的為西站房，東站房在建設中還會(huì )建設三連拱，這樣七個(gè)拱就會(huì )連為一體。”北京建工集團的相關(guān)負責人表示，“地上兩層高度達到36.87米，相當于十多層樓高，看起來(lái)非常有氣勢！”
除此之外，記者發(fā)現從南到北，也依次形成了6個(gè)連續的拱。“這樣可以形成南北互通的廊道。”這位負責人告訴記者，“地上二層為高架候車(chē)室，與現在的石家莊火車(chē)站不同，將來(lái)這候車(chē)室都是敞開(kāi)式的，不會(huì )再分成幾個(gè)候車(chē)室。乘客可以選擇任意位置候車(chē)，再根據乘車(chē)需求，乘坐直達電梯到相應站臺。”
據了解，目前正在使用的石家莊火車(chē)站站房占地面積是26000平方米，有4個(gè)站臺，3個(gè)候車(chē)室。而新客站站房總建筑面積為107059平方米，其中，地上76814平方米，地下30245平方米。建成后的新客站將有13個(gè)站臺，24條到發(fā)線(xiàn)，6條正線(xiàn)。“除了建筑面積相當于目前火車(chē)站的四倍外，新客站的運營(yíng)、協(xié)調和運輸能力都比現在的火車(chē)站大大提高，是現火車(chē)站的四倍。”這位負責人告訴記者。
這位負責人還告訴記者，接下來(lái)，新客站的西站房建設，主要是鋼結構的施工，然后還要進(jìn)行內外的裝修。新客站外檐裝修為花崗巖石材幕墻、鋁板幕墻、隱框玻璃幕墻（部分外掛石材格柵），外門(mén)窗為全玻門(mén)及鋁合金門(mén)窗。（互聯(lián)網(wǎng)）
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