中文字幕在线观看,色噜噜狠狠爱综合视频,国产福利写真片视频在线无码,日韩在线视频一区二区三区

港珠澳大橋是我國里程最長(cháng)、投資最多、施工難度最大的跨海大橋，成為我國繼三峽工程、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路、京滬高鐵等重大工程之后，又一項舉世矚目的工程。

昨天下午，參加十一屆全國人大五次會(huì )議的廣東代表團舉行開(kāi)放團組會(huì )，珠海市委書(shū)記李嘉表示，2016年完成港珠澳大橋工程的建設。

除了港珠澳大橋，貴州正在建設世界最大的射電望遠鏡，“蛟龍號”將在今年探測海底7000米，海南文昌發(fā)射場(chǎng)也會(huì )在2013年底竣工并于次年發(fā)射長(cháng)征五號運載火箭……

今年兩會(huì )前期，法晚記者對那些在十二五期間開(kāi)建或者竣工的重大工程進(jìn)行探訪(fǎng)，以制圖、圖片、文字等報道形式，為讀者展示這些工程的重大性和平凡施工者默默奉獻的精神。

港珠澳大橋，跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。

大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長(cháng)約29.6公里，海底隧道長(cháng)約6公里。法晚記者從港珠澳大橋島隧工程項目處了解到，工程之一的西人工島，將在3月底完工。

這個(gè)舉世矚目的工程中，建設者的辛苦不言而喻：每天缺少新鮮蔬菜，靠方便面度日，為了省燃油，供發(fā)電機發(fā)電，工程的建設者們甚至在炎熱的夏天也不舍得開(kāi)空調。

工程進(jìn)展

年內開(kāi)工建設海底隧道

目前，港珠澳大橋島隧工程正在加緊建設，預計3月底前全部完成，4月啟動(dòng)堆載預壓施工。

據港珠澳大橋管理局綜合事務(wù)部負責新聞發(fā)布的劉旭丹介紹，大橋從珠海延伸到西島后，在西小島處下穿入海，和海底隧道對接。所以他們要在西小島做59米長(cháng)、與海底隧道一模一樣的段落，與隧道管節對接。

劉旭丹介紹，這個(gè)基坑要挖到-12.5米，等于在過(guò)去海底的深度基礎上再挖深4.5米，然后對下面的地基進(jìn)行荷載實(shí)驗，對設計優(yōu)化，預計到今年月底可完成小島沉管隧道結構施工。

據介紹，今年內，港珠澳大橋島隧工程就要進(jìn)行首節隧道沉管施工，每節7.2萬(wàn)噸的管節被拖至西人工島，沉到海底與人工島接口對接。

建設故事

“停電”少蔬菜方便面度日

20年5月，李凱和他的另外5個(gè)同事，乘坐“振駁”28號（該船基本功能之一是測量定位）離開(kāi)了熟悉的上海，參加港珠澳大橋島隧工程人工島建設。

20年5月8日，經(jīng)過(guò)6天6夜航行，終于到了目的地——伶仃洋西人工島?？床坏椒比A的香港，只有朦朧的大嶼山和永不停息的海浪發(fā)出的濤聲。

當天上午10點(diǎn)多，振華港口作業(yè)輪船公司姚正華總指揮指導李凱和其他工人在島隧工程西人工島附近拋下了第一個(gè)錨。等忙活完，已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多了。

而這時(shí)，李凱和同事們個(gè)個(gè)都已是饑腸轆轆，但駁船上卻沒(méi)有任何新鮮的蔬菜。

因為船舶要長(cháng)距離航行，一路過(guò)來(lái)為節省燃料，駁船沒(méi)有發(fā)電，廚房冰箱里也就不能存放任何蔬菜。大家只能以方便面充饑。第二天、第三天，因為沒(méi)有交通船上岸采購，工人們的三餐靠的還是方便面。

守著(zhù)空調卻汗流浹背

伶仃洋海域從5月就進(jìn)入了夏天，因駁船上機油、油濾器和柴油濾器缺少，各類(lèi)備件未能及時(shí)到位，船長(cháng)和大家商量，為了保證施工正常進(jìn)行，采取了白天工作開(kāi)發(fā)電機，晚上睡覺(jué)關(guān)發(fā)電機，以達到省電的目的。

工人們開(kāi)始了守著(zhù)空調流大汗的日子。哥兒幾個(gè)每晚都會(huì )被熱醒，只有等凌晨4點(diǎn)涼一些，才能好好地睡一會(huì )兒。

珠海是臺風(fēng)的“喜愛(ài)”之地，從5月開(kāi)始，常常是一個(gè)接一個(gè)的臺風(fēng)來(lái)襲，臺風(fēng)到來(lái)前，工人忙著(zhù)排水，使船舶空載，方便機動(dòng)船舶更迅速地拖帶駁船，做好撤離應急準備。

按照抗臺需要，發(fā)電機必須保證24小時(shí)工作，這樣工人們晚上睡覺(jué)也就能開(kāi)著(zhù)空調了。一名工人感嘆道：這倒好，有臺風(fēng)反而能夠睡個(gè)安穩覺(jué)了。

10天上岸一次 “接地氣”3小時(shí)

伶仃洋人工島與上海長(cháng)興基地相比，生活發(fā)生的最大變化是，在上海每天下班后，工人就可以上岸了，工作時(shí)間以外，不用一直待在船上，而在人工島，工人處于全天候工作狀態(tài)，真正是以船為家。

每隔10天左右，船長(cháng)就要安排工人輪流上岸購買(mǎi)蔬菜、生活必需品，補充給養。原本這是一個(gè)接納地氣，調整精神，放松一下的好機會(huì )，但由于采買(mǎi)任務(wù)的特殊性和時(shí)間所限，每次上岸采買(mǎi)就像打仗一樣，必須抓緊時(shí)間。

抓緊時(shí)間的原因是，交通船在8點(diǎn)離開(kāi)唐家灣碼頭，用將近一小時(shí)時(shí)間，開(kāi)到人工島，再去其他船舶接人、送人，又得花上一小時(shí)，工人乘上船到達淇澳大橋一號碼頭時(shí)，已經(jīng)是上午點(diǎn)。

而下午2點(diǎn)，交通船就要離開(kāi)碼頭，給工人在岸上采購的時(shí)間只有三個(gè)小時(shí)，等討價(jià)還價(jià)，選擇對比，算賬付款，裝車(chē)，完成采買(mǎi)，經(jīng)常是沒(méi)有時(shí)間吃飯了。

“行了，結束了”最動(dòng)聽(tīng)

振駁28號船的基本功能之一是測量定位。伶仃洋七八月份的太陽(yáng)曬在身上，是非常毒辣的。工人們凌晨5點(diǎn)半必須起床，然后以最快的時(shí)間和測量員溝通，以最快的速度完成定位，因為那時(shí)太陽(yáng)沒(méi)有升起，甲板上還不是特熱，干起活來(lái)很爽快。

安全制度規定，干活時(shí)必須穿救生衣，戴安全帽，穿工作鞋。救生衣是橙紅色的泡沫小馬甲，穿在身上密不透風(fēng)。如果當天的工程持續到中午，再扣上安全帽，不一會(huì )兒就大汗淋漓，汗珠順著(zhù)臉頰往下流，一會(huì )兒衣服就全濕透了，工作鞋里也全是汗水，又悶又熱，很不舒服。

工人們每天工作任務(wù)完成后，最盼望聽(tīng)到的一句話(huà)就是船長(cháng)用他的上海普通話(huà)說(shuō)出的：“好了，結束了”。每當聽(tīng)到這句話(huà)，大家都會(huì )發(fā)出會(huì )心一笑，有時(shí)候還會(huì )有哥們在對講機里跟上一句：“要的就是這句”。

最長(cháng)：建成后將是繼杭州灣跨海大橋之后，世界最長(cháng)跨海大橋，6.7公里的海底隧道建成后，也將成為世界上最長(cháng)的沉管隧道。

最長(cháng)壽最堅固：港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，建成后將是國內最長(cháng)壽最堅固的跨海大橋，能抵抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬(wàn)噸巨輪撞擊等要求。

最難：大橋穿越珠江口主航道，海底隧道長(cháng)度長(cháng)，埋深較深，隧道人工島離海岸遠，地質(zhì)條件差，隧道如何與人工島銜接的技術(shù)具有世界級難度。（法制晚報）