中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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候車(chē)大廳里，工人正在忙碌，有安裝電梯的，有做墻面裝飾的，還有為步梯安裝護欄的……相關(guān)負責人介紹，鄭州新東站主體工程已全部完工，目前進(jìn)入室內裝修和設備安裝的“精裝修”階段，預計6月初站房整體工程將完成98%的施工，6月底交付使用。
鄭州新東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，是新建石武客運專(zhuān)線(xiàn)和徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)十字交會(huì )樞紐，為京廣客運專(zhuān)線(xiàn)、徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)、鄭渝客運專(zhuān)線(xiàn)、鄭開(kāi)城際、機場(chǎng)城際共用的始發(fā)站。共設正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)32條，站臺16座。
據介紹，整個(gè)鄭州新東站用鋼量達到了8.85萬(wàn)噸，相當于兩個(gè)北京鳥(niǎo)巢外部鋼結構的用鋼量，光細鋼筋就用了5萬(wàn)多噸；整個(gè)施工過(guò)程共焊接焊縫30萬(wàn)米，相當于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來(lái)計算，可以頂上750個(gè)這樣的跑道。
玻璃屋頂的優(yōu)勢也顯而易見(jiàn)，能夠采用自然光，白天大廳內基本上不需要照明系統，一年節省的電量相當可觀(guān)；而且，鄭州新東站的空調運行，用的是旁邊一個(gè)污水站處理過(guò)的水，既降低了能耗，也實(shí)現了污水的再利用。
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