中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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主橋規劃為六塔七孔單索面斜拉橋
朝陽(yáng)大橋橋址位于現有跨江大橋南昌大橋、生米大橋之間，東與朝陽(yáng)新城的朝陽(yáng)洲大道相接，西與紅角洲地區的前湖大道相連?？缭节M江范圍內長(cháng)1560米，分為引橋和主橋兩部分。其中，主橋長(cháng)720米，橋寬38.5米，為六塔七孔單索面斜拉橋結構，拉索間距為6米。
據悉，大橋建設內容主要包括主橋、引橋、東西互通立交、橋梁景觀(guān)、附屬工程及橋頭堡、觀(guān)景平臺、大橋管理用房等。大橋主梁梁高4.5米，采用單箱多室形式，頂板之上通行機動(dòng)車(chē)，邊箱用于人和非機動(dòng)車(chē)通行。即主橋橋面為機動(dòng)車(chē)通道，而行人和非機動(dòng)車(chē)通道在橋面下方的箱涵兩側，類(lèi)似于南昌大橋。
根據規劃方案，朝陽(yáng)大橋主橋主跨采用六塔七孔單索面斜拉橋方案。其中，主塔采取篆書(shū)“合”的造型，寓意“齊心合力的激情，天人合一的境界，兩岸城區珠聯(lián)璧合的勝景”。主橋采用塔梁固結、塔墩分離的支撐形式，塔和墩為混凝土材質(zhì)，塔高35米。工程施工總工期為28個(gè)月。
貫通兩大新城推動(dòng)南昌城區向南拓展
據南昌市規劃部門(mén)相關(guān)人員介紹，即將開(kāi)建的朝陽(yáng)大橋工程為南昌“十橫十縱”干線(xiàn)性道路九洲大道快速路，跨越贛江的交通聯(lián)系通道。是連接朝陽(yáng)新城和紅谷灘新區紅角洲片區最直接、最快速的通道。
近5年來(lái)，紅角洲片區成了南昌“一江兩岸”城市格局中昌北城區的熱點(diǎn)片區，其“水城”特色與高檔居住區、高校園區、文化商業(yè)新中心的功能定位，使其成為目前南昌市開(kāi)發(fā)九龍湖片區的“橋頭堡”。而朝陽(yáng)新城作為南昌昌南城區核心老城與象湖新城板塊間的中間城區，因其肩負逐步轉移核心老城優(yōu)質(zhì)資源的使命，成為目前昌南城區開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)板塊。
南昌市政府有關(guān)負責人表示，朝陽(yáng)大橋的建設，對南昌推進(jìn)“一江兩岸”規劃的實(shí)施，進(jìn)一步加快朝陽(yáng)新城、紅角洲地區的發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，緩解跨江通道的交通壓力，均有重大實(shí)際意義。
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