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　　廈漳跨海大橋全長(cháng)約10公里，分成5個(gè)標段建設?，F在媒體報道較多的是大橋北汊，也就是以海門(mén)島為界，大橋北部分的橋梁。這一部分中，主要由主橋和引橋組成。主橋的兩座高達227米的索塔為廈漳跨海大橋的標志性建筑。此外，南引橋的建設也是亮點(diǎn)，負責施工的中交二航局采用與集美大橋相同的“預制懸拼”技術(shù)，將2212米的橋梁拆成1332榀，先在陸地預制，再運送至海上拼裝。

　　按照計劃，昨晚，1332榀預制梁拼裝完畢。記者昨日上午在建設現場(chǎng)看到，施工船舶正在將最后幾榀梁段運送至現場(chǎng)，架橋機緩緩將梁段吊起，拼裝到位。在每一塊梁段上，都有編號。“這相當于梁段的身份證，1332榀每一榀都有固定的編號，對號入座，連成引橋。”中交二航局項目部副經(jīng)理兼副總工程師鄭紅杰說(shuō)。

　　“預制懸拼”技術(shù)在建設集美大橋時(shí)就顯示出其快速、高質(zhì)量的特點(diǎn)。據悉，1332榀預制梁從2010年10月6日開(kāi)始拼裝首榀，1年半后的今年就完成全部拼裝，形成線(xiàn)性?xún)?yōu)美的引橋橋身。

　　這邊拼裝南引橋，那邊北汊主橋鋼箱梁吊裝也在同步進(jìn)行。北汊主橋為廈漳跨海大橋的主體工程，也是最雄偉、最具標志性的部分:兩座227米的索塔，通過(guò)100根鋼索，拉起99塊鋼箱梁，形成長(cháng)1290米、主跨達780米的北汊主橋，在同類(lèi)型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九，未來(lái)可滿(mǎn)足三萬(wàn)噸級船舶安全通航。

　　鄭紅杰介紹，至目前為止，主橋鋼箱梁吊裝過(guò)半，掛索50根。按照施工計劃，預計今年6月份，主橋將施工完畢。（廈門(mén)日報）