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沿著(zhù)已經(jīng)鋪筑好的黑色瀝青,記者從北引橋一直走到主橋。北引橋上,兩位工人正在給已經(jīng)安裝好的護欄刷漆,偶爾有運輸原料的車(chē)輛從他們旁邊緩緩駛過(guò)。南北引橋上路燈挺立,護欄和中間隔離帶已經(jīng)建好。上百名工人都集中在主橋上忙活,一位正在清理路面的工人說(shuō),從5月份開(kāi)始就開(kāi)始鋪瀝青了。

海即跨海大橋項目建設辦公室工程技術(shù)部負責人楊磊說(shuō),瀝青鋪筑工程采取的是半幅、雙層的施工方式。目前,北引橋的瀝青鋪筑已經(jīng)完成,未進(jìn)行瀝青鋪筑的橋面只剩下一千多米。據他介紹,在原材料充足的情況下,每天可以鋪筑近千米瀝青。因此,未來(lái)兩天瀝青就能全部鋪筑完畢。

工人劉師傅用小錘頭叮叮當當地敲打路面,錘子一起一落濺起片片石渣,在他的斜對面兩個(gè)工人也在做著(zhù)同樣的工作。水泥路面看上去挺平整,為什么還要費勁敲路面呢?“橋面上有漏的油、灰渣什么的,瀝青黏不住。”劉師傅說(shuō),經(jīng)過(guò)清理的路面,才能鋪筑瀝青。仔細看三位工人正在敲打的路面,要么有黑色油污,要么有白色灰渣,他解釋說(shuō),這些東西會(huì )影響瀝青和路面的黏合。但是,這又不能用大錘子,因為那樣很容易因為用力過(guò)大,砸壞路面。他們或蹲或坐,埋頭盯著(zhù)路面敲打,一次錘頭落地鑿起來(lái)的只有長(cháng)寬兩三厘米的混合物?？吹贸鲞@是一份細活。

上午9點(diǎn)多,工人邱進(jìn)正滿(mǎn)頭大汗地擰隔離帶上的螺絲釘。這些螺絲的個(gè)頭比平時(shí)見(jiàn)到的螺絲要大得多,這些固定隔離帶的螺絲直徑達20毫米。山東路橋集團的一位經(jīng)理說(shuō),保證安全性,隔離帶為鋼結構,螺絲也是專(zhuān)用螺絲。

8日,在第三屆亞洲沙灘運動(dòng)會(huì )技術(shù)代表聯(lián)席會(huì )上,第三屆亞沙會(huì )組委會(huì )成員、海陽(yáng)市副市長(cháng)高京濤說(shuō),海陽(yáng)至即墨跨海大橋預計在本月能夠實(shí)現通車(chē)。大橋的通車(chē)不僅大大縮短了海陽(yáng)到青島的距離,而且能夠全面服務(wù)亞沙會(huì ),也為海陽(yáng)的發(fā)展帶來(lái)新機遇。（互聯(lián)網(wǎng)）