中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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好重：5000多噸立交橋異地建好
據了解，作為二環(huán)快速路改造的一部分，將在南二環(huán)上新建大堤路、和平大街、天壇一街3處互通式立交橋。其中，和平大街、天壇一街下穿二環(huán)路處，采用的是框構橋的結構形式，框構橋南側設置防洪閘門(mén)。施工采用的是“頂推法”，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是不占用項目原址，在距離原址較近的地方先將立交橋建好，再把整體建好的橋，一點(diǎn)點(diǎn)挪到原位置上。其好處在于，整個(gè)施工過(guò)程不需要對施工原址進(jìn)行封閉，南二環(huán)的交通不必在施工期間完全中斷，僅僅在頂推橋體及附屬結構施工時(shí)短暫封閉即可。
施工方選擇了在距離項目原址400米左右、渾河防洪大壩邊上的一塊空地，作為橋梁的預制建設點(diǎn)，進(jìn)行橋體箱涵、鋼筋混凝土澆筑等施工。這兩座建好的立交橋都有5000多噸重，橋體長(cháng)30多米，高八九米。兩座橋均設計雙向4車(chē)道，橋寬24米。
目前，這兩座立交橋都已建設好了，其中和平大街立交橋已頂推就位，開(kāi)始了橋梁附屬匝道的施工建設。預計本周五將封閉天壇街北側交通，進(jìn)行橋梁相關(guān)附屬匝道建設。
細致：12座千斤頂推橋一天走2米
如此龐然大物是怎么由異地推就原位的呢？原來(lái)，完成此重任最大的功臣當屬“千斤頂”。將一座橋梁就位，需要用12座千斤頂一起推進(jìn)，一點(diǎn)點(diǎn)將大橋“頂”到原位上。在千斤頂推進(jìn)的過(guò)程中，橋體的底部要墊上一塊“滑板”，“滑板”將埋在地面里，利用“滑板”將橋涵的預制場(chǎng)地與原址相連，橋體就沿著(zhù)“滑板”一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)就位。
頂橋的過(guò)程不是一下子完成的，而是一點(diǎn)點(diǎn)地推，慢慢地前進(jìn)。據了解，12座千斤頂同時(shí)推進(jìn)，每頂一下僅向前移動(dòng)40厘米，一天最多僅能推進(jìn)1.5米至2米的距離。
精準：就位后保證分毫不差
別看5000多噸的大重物用12座千斤頂一起推進(jìn)，橋體就位時(shí)卻是穩穩當當，位置不差分毫。這是咋做到的呢？據了解，在整個(gè)頂推的過(guò)程中，會(huì )采取分壓器等儀器全程監測。每頂一下就有專(zhuān)門(mén)負責人檢查一次監測儀器的表盤(pán)，采取激光定位，及時(shí)掌握橋體移動(dòng)的各種數值，并判斷是否需要進(jìn)行糾偏，如需要則隨時(shí)進(jìn)行糾偏，調整千斤頂的推力，及力度分布區域。
此外，頂推過(guò)程中，還要時(shí)刻對所過(guò)路面沉降進(jìn)行觀(guān)測，對路基邊坡、路面、交通設施等進(jìn)行詳細檢查，避免路面受損塌陷，確保道路通暢。（互聯(lián)網(wǎng)）
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