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海珠橋鋼結構月底切成三段 白天施工期封航三天

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-05-14 09:51:29 [收藏]
本月底，海珠橋鋼結構將會(huì )被整體切割成三部分，其中中段鋼結構將切割完后立即送往船廠(chǎng)維修，而南北兩段鋼結構將在現場(chǎng)進(jìn)一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪(fǎng)海珠橋維修現場(chǎng)獲知的消息。據施...
    關(guān)鍵詞：海珠橋鋼結構
           本月底，海珠橋鋼結構將會(huì )被整體切割成三部分，其中中段鋼結構將切割完后立即送往船廠(chǎng)維修，而南北兩段鋼結構將在現場(chǎng)進(jìn)一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪(fǎng)海珠橋維修現場(chǎng)獲知的消息。據施工方介紹，即將進(jìn)行的這一步驟是整個(gè)海珠橋大修工程“最有技術(shù)含量”的步驟。據了解，海珠橋鋼結構切割施工需三天時(shí)間，但具體日期未定，施工期間白天將封航，晚上可通航，珠江夜游不受影響。
           銹跡斑斑的鋼材訴說(shuō)著(zhù)海珠橋悠久的歷史。昨日上午，記者來(lái)到海珠橋維修現場(chǎng)見(jiàn)到，經(jīng)過(guò)前期兩個(gè)多月的施工，海珠橋的橋面板和19條鋼索已被拆除，整個(gè)海珠橋鋼結構全部裸露。
            據了解，這批鋼材來(lái)自英國，具有超過(guò)100年的歷史，主橋為三跨，北跨、中跨、南跨。這些鋼材大多已經(jīng)銹跡斑斑，有些部件甚至已經(jīng)發(fā)生變形。施工人員表示，明顯銹蝕、變形的鋼元件將直接拆下來(lái)報廢。
            施工方負責人介紹，海珠橋鋼結構裸露之后，下一步的施工計劃是將其按照原來(lái)三跨進(jìn)行切割和拆分，將其分成三段。這個(gè)過(guò)程技術(shù)含量很高、施工難度極大。“我們已經(jīng)進(jìn)行了嚴謹的準備，反復演練關(guān)鍵施工步驟，不容許有失誤出現。”
             按照施工計劃，海珠橋近期維修重點(diǎn)是中跨鋼梁下放及浮運，包括提升設備調試、浮運船舶加固、提升吊架拆除等工作，并同步進(jìn)行邊跨鋼梁頂推施工前期準備、中墩雙壁鋼圍堰加工制作和主體鋼梁加工準備等工作。
           焦點(diǎn)一：封航期江面是否可通行？珠江夜游不受影響
          鋼結構切割期間，珠江江面交通將會(huì )如何呢？施工人員介紹，整個(gè)施工過(guò)程大約要三天時(shí)間，期間白天全部封航，晚上會(huì )解封，保證珠江夜游不受影響。
    因為中段鋼結構太過(guò)龐大，如果不保持水平，它的受力就不平均，放置的過(guò)程就很難平穩。本次施工過(guò)程會(huì )用專(zhuān)門(mén)的精密儀器控制，控制儀器可以將中段鋼結構保持水平的放置在駁船上，誤差控制在毫米之內。
          由于儀器的使用環(huán)境不能太熱或太潮，因此具體施工日期必須視當時(shí)的天氣而定。“我們會(huì )事先做好準備，一旦碰到好天氣，立刻就可以動(dòng)工”。
    施工人員介紹，切割鋼結構時(shí)，為了保證航道的安全性，到時(shí)候會(huì )跟航道局溝通封航，由航道局協(xié)同維持水上的交通，包括封閉、引導，這些工作會(huì )在前期做好。具體的海珠橋封航訊息一般會(huì )提前10天到一周提前公告。
         焦點(diǎn)二：龐大的鋼結構如何維修？中段送船廠(chǎng)，其余到岸邊
          在現場(chǎng)，施工人員指著(zhù)4個(gè)千斤頂介紹，正式施工時(shí)，他們會(huì )用這4個(gè)可提升150噸重量的千斤頂做成一個(gè)臨時(shí)起重裝置，通過(guò)千斤頂將中段鋼結構吊起，放到橋下的兩艘大型駁船上運到船廠(chǎng)維修。
          由于被人行橋擋住了，南北段鋼結構無(wú)法移到船廠(chǎng)，施工方會(huì )在其底部安裝滑輪，之后用設備將其滑動(dòng)至100米外的岸邊維修。工程人員還在南北鋼桁架下方增設了四個(gè)可移動(dòng)浮墩，借助浮墩的浮力托起南北鋼桁架，以此降低拖動(dòng)過(guò)程的摩擦力，讓拖動(dòng)過(guò)程更加平滑。
    工程人員會(huì )給滑到岸邊的南北邊跨鋼結構就地各搭一座籃球場(chǎng)大小的臨時(shí)廠(chǎng)房，這兩部分鋼桁架后續的拆卸維修就將在臨時(shí)廠(chǎng)房里進(jìn)行。
          焦點(diǎn)三：分割橋體是否污染環(huán)境？大修嚴禁產(chǎn)生環(huán)境污染
           市建委負責人介紹，鑒于海珠橋大修工程的特殊性和復雜性，為保證施工安全，市建委要求大修的設計方案、施工組織設計方案和重大危險性安全專(zhuān)項施工方案都必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)家審查論證后才施工。
          為確保施工的安全，建設、質(zhì)監部門(mén)嚴格落實(shí)對現場(chǎng)安全文明施工的監督，在施工現場(chǎng)周邊均設置防護屏障，主橋橋位的江面上均設置安全防護網(wǎng)，并配有標示標牌，保障珠江航道的安全運行。
          同時(shí)，施工單位項目部設專(zhuān)職安全員、作業(yè)隊設置兼職安全員對施工現場(chǎng)進(jìn)行全天性安全監督，要求施工單位嚴格按規定進(jìn)行現場(chǎng)余泥渣土的清運排放，保持不對工地和周邊環(huán)境造成污染。
         焦點(diǎn)四：中段鋼結構如何運輸？聲納探路排除水底障礙
         鋼結構拆除難度大，如何把中跨鋼結構這一龐然大物運到船廠(chǎng)更是一大難題。工程人員介紹，中跨鋼結構將送去寶雞造船廠(chǎng)廣州基地維修，運輸時(shí)，兩艘有牽引力的拖輪在前，載著(zhù)中跨鋼結構的兩首駁船在后，拖輪和駁船之間用纜繩等工具固定相互位置。
    出發(fā)后，廣州海事局的巡航艦在前面指路，整個(gè)護送船隊將從海珠橋始發(fā)，大約以每小時(shí)4公里的航速沿珠江逆流而上。為了保證這一路不被水底的暗礁或途中的橋梁磕碰，船隊出發(fā)前一天工程人員還需要用聲納設備在這7.2公里的水路都探測一遍，并且確保途經(jīng)的橋梁凈空（大約7米高）足以容納整個(gè)船隊（不到5米高）通過(guò)。
          據了解，大橋的中跨鋼結構長(cháng)38.5米、寬15米、高4.6米，重量是400噸左右。負責運輸中段鋼結構的駁船正在待命，兩艘船各自的承載力達到500噸，加在一起達到1000噸，承載力遠超過(guò)了中跨重量，能夠確保運輸過(guò)程的安全。（互聯(lián)網(wǎng)）
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