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　                                                           海珠橋被切成三段

為廣州市民默默奉獻近80 年的海珠橋15 日上午已不復完整， 百歲英國鋼結構被切割成南、中、北三段，其中，重約400 噸的中段鋼開(kāi)始緩緩下放， 預計下午3 時(shí)落到船上，爾后隨船渡江去往珠江上游的維修基地開(kāi)展為期近九個(gè)月的刮骨療傷。

　　珠江部分水域實(shí)行封航管制

　　15 日上午10 時(shí)左右， 羊城晚報記者在現場(chǎng)看到，鋼結構已被切割成南、北、中三段，其中中段鋼依靠安裝在兩邊鋼桁梁梁端的臨時(shí)下放吊架，已經(jīng)下放至橋面以下位置。負責運輸的駁船正在江面待命，預計下午3 時(shí)前這個(gè)長(cháng)約38 米、寬約15米、高約4.6 米， 重量400 噸的龐然大物將完全放置到駁船上。

　　據廣州市建委有關(guān)負責人介紹，今天的工序堪稱(chēng)是整個(gè)海珠橋大修工程最有技術(shù)含量、施工難度最大的步驟。由于中段鋼結構龐大， 為保證下放過(guò)程保持平穩， 施工過(guò)程采用專(zhuān)門(mén)的精密儀器控制，控制儀器可以將中段鋼結構保持水平地放置在駁船上，誤差控制在毫米之內。而儀器的使用環(huán)境不能太熱或太潮，敲定今天的時(shí)機是綜合天氣、溫度、濕度等各方面因素的結果。

　　今天天氣晴好，施工一切順利。只要不出意外， 待中段鋼與橋身完全分離后，下午2 時(shí)-3 時(shí)， 市民可看到中段鋼下放至江面的場(chǎng)景。

　　目前負責運輸中段鋼的駁船正在待命，兩艘船各自的承載力達到500 噸，能夠確保運輸過(guò)程的安全。據悉， 盡管路途不遠，但浮運將費時(shí)近一天的時(shí)間。

　　為保證航道安全性， 海珠橋進(jìn)行拆卸施工期間，珠江部分水域將實(shí)行封航管制。

　　南、北段鋼結構現場(chǎng)維修

　　在海珠橋中段鋼完成下放后，提升吊架將被拆除，南、北段鋼結構的頂推施工也將開(kāi)始進(jìn)行前期準備。

　　與中段鋼異地維修不同的是， 南、北段鋼結構將在現場(chǎng)維修。由于被人行橋擋住了，它們無(wú)法移到船廠(chǎng)，施工單位將在其底部安裝滑輪，之后用設備將其滑動(dòng)至100 米外的岸邊維修。工程人員將給滑到岸邊的南、北段鋼結構就地各搭一座籃球場(chǎng)大小的臨時(shí)廠(chǎng)房，這兩部分鋼結構后續的拆卸維修就在臨時(shí)廠(chǎng)房里進(jìn)行。

　　三段鋼結構“分家”后，將分別接受分解、檢查及維修。待工程人員確保每個(gè)維修后的鋼桿件都穩固可用， 再作重新拼裝。整個(gè)過(guò)程大概需要9 個(gè)月。（羊城晚報）