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省境內跨徑最大運河大橋施橋運河大橋主橋基本完成

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2012-06-05 09:40:37 [收藏]
近日,隨著(zhù)最后一批吊桿的初張拉,施橋運河大橋主橋系桿拱結構初步形成,這標志著(zhù)已投資近4000萬(wàn)元、省內跨徑最大的一座運河大橋主橋已基本完成。施橋運河大橋位于京杭運河入江口的最后一個(gè)...
    關(guān)鍵詞:施橋運河大橋

          近日,隨著(zhù)最后一批吊桿的初張拉,施橋運河大橋主橋系桿拱結構初步形成,這標志著(zhù)已投資近4000萬(wàn)元、省內跨徑最大的一座運河大橋主橋已基本完成。

            施橋運河大橋位于京杭運河入江口的最后一個(gè)梯級樞紐——施橋船閘下游1.8km處,連接我市開(kāi)發(fā)區和邗江區。原橋名為邗江運河大橋,是我市上世紀修建的最大的運河橋梁之一。由于年久失修,大橋缺損嚴重,已嚴重危及行人及行車(chē)安全。經(jīng)省交通主管部門(mén)同意于2010年月25日在原址開(kāi)工建設施橋運河大橋。

          “施橋運河大橋主橋采用132米下承式鋼管混凝土系桿拱橋,為省內同類(lèi)型橋梁中的最大跨徑。”據項目負責人介紹,施橋運河大橋目前是我省運河“第一跨”,因此大橋主體采用了鋼管混凝土系桿拱橋,充分利用了其自重輕、強度大、抗變形能力強、外形優(yōu)美、材料節省的優(yōu)點(diǎn)。

         “施橋運河大橋建設過(guò)程中在技術(shù)和管理上有很多創(chuàng )新點(diǎn),極大地保證了橋梁建設的進(jìn)度和質(zhì)量!”市航道管理處相關(guān)負責人介紹,比如,使用自應力混凝土技術(shù),通過(guò)配置微膨脹、自密實(shí)混凝土,對鋼管產(chǎn)生一定的自應力,有效解決鋼管混凝土系桿拱橋中混凝土與鋼管容易脫黏這一缺陷;采用仿真技術(shù),對鋼管混凝土系桿拱安裝過(guò)程階段工況,采用計算機技術(shù)及建立結構有限元模型進(jìn)行仿真、監控,指導施工,確保大橋安全。

          此外,在大橋建設安全管理上,由市交通運輸局牽頭建設、施工、監理、海事、船閘與航道管理部門(mén)、質(zhì)量監督等部門(mén)聯(lián)合成立安全領(lǐng)導小組,有效保證大橋的建設安全及運河通航安全。

          目前該工程已投入近4000萬(wàn)元,按照二級公路標準設計,路基寬12米,全長(cháng)273.26米,車(chē)輛通行時(shí)速40公里,力爭十月份建成通車(chē)。(互聯(lián)網(wǎng))

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