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吉兆橋昨“跨越”海河 鋼桁架結構實(shí)現全部連通

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-06-12 10:02:41 [收藏]
近日，隨著(zhù)最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成，位于天鋼柳林地區的吉兆橋工程鋼桁架結構實(shí)現全部連通?！　榻B，吉兆橋全長(cháng)906.84米，跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式，橋面寬40米，建成后為...
    關(guān)鍵詞：吉兆橋 鋼桁架梁
          近日，隨著(zhù)最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成，位于天鋼柳林地區的吉兆橋工程鋼桁架結構實(shí)現全部連通。
    　　
           據介紹，吉兆橋全長(cháng)906.84米，跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式，橋面寬40米，建成后為雙向六車(chē)道。
    　　
           預計今年年內，吉兆橋將全面竣工。吉兆橋通車(chē)后，將使天鋼柳林地區的交通環(huán)境得到提升，減輕海津大橋、快速路的交通壓力，為河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利。
    　　
          鋼桁架結構全部連通
    　　
          吉兆橋飛架海河之上
    　　
           記者在施工現場(chǎng)看到，完成鋼桁架拼裝的吉兆橋橫貫海河東西兩岸，深灰色的鋼結構橋身宏偉、大氣，宛若一條鋼鐵巨龍飛架于海河之上。完成了最后一片鋼桁架梁的現場(chǎng)拼裝，標志著(zhù)吉兆橋主橋鋼桁架結構全部連通。
    　　
         城建集團工程總承包公司吉兆橋項目部技術(shù)負責人李鴻亮說(shuō)：“鋼桁架拼裝完成后，將重點(diǎn)開(kāi)展橋面板施工，鋼結構的橋上面還有混凝土結構和橋面鋪裝，完成后主橋將全部貫通。”
    　　
          據介紹，吉兆橋的鋼桁架用鋼總量達5240噸，是海河上下游迄今為止唯一一座桁架結構的橋梁。李鴻亮告訴記者：“吉兆橋打破了常規的單一性鋼結構橋或單一性混凝土結構橋形式，采取了鋼—混凝土組合桁架結構，該工藝并不常見(jiàn)。通過(guò)這一結構形式，一方面在提高結構整體穩定性時(shí)，減小了結構高度，降低了鋼材耗用量，相對鋼結構橋梁而言，節約了1/4左右的用鋼量。另一方面，鋼混結合梁顯著(zhù)提高了結構的剛度，改善了結構的動(dòng)力性能，使得路面的行車(chē)更為平穩舒適。”
    　　
            周邊道路施工已展開(kāi)
    　　
           年內竣工連河西河東
    　　
          吉兆橋全長(cháng)906.84米，起點(diǎn)為雪蓮南路與海河東路相交路口，終點(diǎn)為吉兆路與柳盛道相交路口?？绾：拥闹鳂驗槿玟撹旒芙Y構形式，橋面寬40米，建成后為雙向六車(chē)道。
    　　
         除吉兆橋橋身主體工程穩步推進(jìn)外，各項附屬工程也在陸續推進(jìn)。截至目前，吉兆橋東麗區側輔路與海河東路相接部分已完成路基處理，剩余道路結構將于近期展開(kāi)施工。在吉兆橋的津南側即大沽南路側，后期將展開(kāi)大規模道路施工。此外，在吉兆橋津南側的U形槽下沉地道已局部完工。
    　　
        吉兆橋位于中心城區中環(huán)線(xiàn)和外環(huán)線(xiàn)之間，連接東麗區和津南區，距離上游在建的春意橋1.7公里。預計今年年內，吉兆橋將全面竣工，該橋通車(chē)后，將連接河東二號橋地區和河西柳林地區，改變海河海津大橋至外環(huán)線(xiàn)段沒(méi)有橋梁的現狀，減輕海津大橋、快速路的交通壓力，可輻射影響包括吉兆路、國盛道、吉盛道、海河東路、雪蓮南路、利福道、月牙河東路、婁山道等40余條道路，對緩解周邊道路擁堵，完善河東二號橋地區與河西柳林地區的路網(wǎng)起到重要作用，為河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利，使天鋼柳林地區的交通環(huán)境得到提升。（互聯(lián)網(wǎng)）
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