中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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但天塹桎梏一直讓“干得起”的江津人頭疼。而今，在“一江兩岸、同城發(fā)展”的雄偉戰略下，一座座跨江大橋拔地而起———迎賓長(cháng)江大橋，這個(gè)被譽(yù)為“生命線(xiàn)”的工程將跨越式推進(jìn)“中國長(cháng)壽之鄉”———江津“一城五業(yè)”的大發(fā)展。
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名稱(chēng)：迎賓長(cháng)江大橋
地點(diǎn)：江津中心城區
時(shí)間：2009年10月動(dòng)工
推薦理由：一座“黃金橋”，拉近與現代化大都市的時(shí)空阻隔，促進(jìn)“一江兩岸”有機融合，實(shí)現了中國壽鄉幸?？缭?。
金橋 加快進(jìn)度明年通車(chē)
橋墩高聳入云、塔吊機器轟鳴、鋼構堆積如山……昨日，在江津迎賓長(cháng)江大橋的建筑工地，一幅熱火朝天的建設勝景，讓人震撼。
“今年年底完成主體，明年建成通車(chē)！”項目總工程師高杰話(huà)語(yǔ)斬釘截鐵。
據稱(chēng)，該橋全長(cháng)6066米，按一級公路標準設計，設計行車(chē)速度每小時(shí)80公里，津西立交至江洲立交段為雙向四車(chē)道，江洲立交至小灣立交段為雙向六車(chē)道。其中，主橋長(cháng)897米，主跨為464米的雙塔斜拉橋，大橋上層為公路通道，下層預留軌道交通5號線(xiàn)通道。南岸是幾江半島，北岸連外環(huán)高速和主城九龍坡區。
目前，大橋主橋主塔已經(jīng)封頂，南北岸正同時(shí)開(kāi)展鋼桁梁架設，北岸已完成7個(gè)鋼桁梁節段的拼裝和4根斜拉索安裝，多項指標在世界同類(lèi)橋梁中排名第一。
愛(ài)橋 聶榮臻親筆提橋名
“跑遍天下路，難過(guò)江津渡。”這是當年難進(jìn)江津城的真實(shí)寫(xiě)照。因此，修建一座長(cháng)江大橋成為數代江津人的夢(mèng)想。
1989年，當時(shí)江津還是縣，時(shí)任縣委副書(shū)記的唐昌放，就想在江津建長(cháng)江大橋?？身椖烤镁秒y以落實(shí)。唐昌放作了個(gè)決定—————“硬闖”交通部。據當時(shí)陪同進(jìn)京的程澤全回憶，從北京西郊機場(chǎng)出來(lái)，恰逢交通癱瘓。三人租了輛平板車(chē)直奔交通部。掏出介紹信，卻被門(mén)崗擋住，理由是：程序不符。后經(jīng)多方努力，建橋才得到時(shí)任交通部副部長(cháng)王展意的支持。1997年，江津長(cháng)江公路大橋貫通，聶榮臻親筆題寫(xiě)了“江津長(cháng)江大橋”。
不破不立，只有經(jīng)歷浴火的陣痛，才能得到重生。江津區委、區政府深深明白這一點(diǎn)。2007年，江津確立“融城、帶鄉、興水加服務(wù)”的交通發(fā)展新思路，加速了現代綜合交通發(fā)展進(jìn)程。
隨著(zhù)重慶主城逐步成為長(cháng)江上游的中心城市，成為通達四方的核心區域，依托重慶謀江津發(fā)展，不僅能打通商貿往來(lái)的關(guān)節，更能助推江津經(jīng)濟的發(fā)展。建橋也就成了“融城”的關(guān)節點(diǎn)。特別是隨著(zhù)江津城市發(fā)展的戰略調整，及重慶進(jìn)入外環(huán)時(shí)代，外環(huán)橫貫江津，修建這座橋的意義日漸凸顯。
架橋 一座橋盤(pán)活一座城
“江津公路長(cháng)江大橋、外環(huán)江津長(cháng)江大橋、迎賓長(cháng)江大橋、幾江大橋等跨江大橋，將幾江半島、德感片區、濱江新城、雙福新區等中心城區聯(lián)在一起，穿城而過(guò)的萬(wàn)里長(cháng)江成為江津這座濱江城市的‘內河’。”在江津區規劃局，江津區有關(guān)負責人指著(zhù)《江津城市總規圖》介紹。
一座座跨江大橋，不僅促進(jìn)了新老城區融合發(fā)展，支撐起“雙百”現代化大城市建設；還與重慶外環(huán)高速和主城的九龍坡區等無(wú)縫連接，打通了江津城市的內外交通網(wǎng)絡(luò )，可滿(mǎn)足江津中心城區完善教育、行政、金融、商務(wù)、居住等功能配套，引導人口加速集聚，建成科教行政中心等城市大發(fā)展的需求。
跨江大橋將有力推進(jìn)“一城五業(yè)”的跨越發(fā)展。男女老少橋上過(guò)，人人享受發(fā)展成果。“幸福長(cháng)壽，是人們不懈的追求。”大橋不僅為進(jìn)一步加快經(jīng)濟發(fā)展提供載體與動(dòng)力，也在幫助人們實(shí)現著(zhù)一個(gè)個(gè)美好的追求。（互聯(lián)網(wǎng)）
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